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Seat Ibiza: la tua eccellenza
Sportivo; dinamico; giovane. Naturalmente, alla terza generazione della Seat Ibiza si potrebbero attribuire tutti i tipi di aggettivi carini. Che queste siano effettivamente vere è già evidente dal riuscito lavoro di design spagnolo, che tuttavia non è troppo lontano dalla VW Golf. Che ti piaccia o no è una questione di gusti. Con il suo esterno elegante, la piccola vettura ha sicuramente il potenziale per conquistare una clientela giovane.
Seat Ibiza: la tua eccellenza
Tatto
Dietro il bordo anteriore la prima cosa che si nota è il volante rivestito in pelle di alta qualità. Gli accessori angolari e le console sono ben montati e il touchscreen da 8 pollici domina la console centrale con controlli chiari e concisi. È molto bello che orientarsi qui non diventi una procedura lunga prima di mettersi in viaggio.
Guidare
Già nei primi chilometri l'Ibiza ha offerto prestazioni convincenti sull'asfalto. Lo speedster, prodotto a Martorell, percorre il suo percorso in modo vivace. Lo sterzo diretto e le regolazioni strette delle sospensioni consentono manovre agili: anche le strade più strette possono essere affrontate senza sforzo. Nella gamma ad alta velocità, l'auto leggera ringhia un po' a fatica, ma non le è mai mancata la potenza sufficiente.
Carico
Con un volume del bagagliaio di 355 litri e un doppio piano di carico sono garantiti viaggi di shopping anche più lunghi. Al suo interno possono essere facilmente conservati diversi pacchi pieni di avvitatori ad impulsi (vedi galleria di immagini). Inoltre, la soglia di carico a 70 centimetri rientra in un intervallo molto accettabile. Quando si tratta di ricarica comoda, non deve nascondersi dalla concorrenza.
Conclusione
L'Ibiza può essere intesa come una dichiarazione: anche un target giovane non deve rinunciare a tutto il lusso nel segmento delle auto piccole. Tuttavia, ciò che viene offerto dipende in larga misura dal rispettivo pacchetto di equipaggiamenti. Ci siamo decisamente sentiti a nostro agio nella nostra versione Xcellence di alto livello, che è superata solo dalla versione FR più sportiva. Il piacere di guida e il design esterno veloce sono stati convincenti nel test.
| motori | Motore turbo a benzina con tre cilindri da 1,0 litri, cambio manuale con 5 marce, trazione anteriore |
| Prestazione | 70 kw / 95 CV, coppia 175 Nm a 1.500-3.5000 giri/min |
| Prova e consuma | 5,3 l/100 km |
| Prezzo | 19.911,13 euro* |
| nota | *Inclusi equipaggiamenti aggiuntivi: vernice metallizzata oro rosa, cerchi in lega da 16 pollici “Design Xcellence”, pacchetto Austria XC e Seat Full Link. |