Suche
Mein Konto
Bilanțul slab de CO2 al mașinilor electrice
Analizele ciclului de viață de la leagăn până la mormântul unui vehicul arată că electrificarea modifică emisiile de CO2 doar dacă electricitatea nu provine din surse regenerabile.
Bilanțul slab de CO2 al mașinilor electrice
Cu ocazia Simpozionului Motor de la Viena din acest an, Günter Fraidl de la AVL List cere ca defosilizarea să înceapă cu producția de energie și nu cu propulsia vehiculului. Potrivit vicepreședintelui senior AVL pentru Divizia Autoturisme, nu intervalul de rulare determină sursele de energie, ci mai degrabă sursele de energie și purtătorii care ar trebui să determine autonomia de rulare. Proporția scăzută de energie regenerabilă la nivel mondial împiedică numărul tot mai mare de vehicule fără emisii la nivel local să reducă CO la nivel global în aceeași măsură2-Emisii reduse. Potrivit Fraidl, producția mondială de energie regenerabilă a crescut doar cu un procent în 2020. Producția de energie este cel mai mare CO din lume.2-Cultivatori, Fraidl citează Climate Watch.
Mașină electrică versus motorină
Conform analizelor clubului șoferilor german ADAC, VW ID.4, o mașină pur electrică, produce indirect 114 grame de CO2pe kilometru și, prin urmare, cam la fel de mult ca o mașină comparabilă cu un motor diesel. ADAC calculează valorile pe baza consumului mediu de energie electrică al ID.4 de 22,8 kWh la 100 de kilometri și a mixului de electricitate german cu aproximativ 500 de grame de CO2pe kilowatt oră. Cu toate acestea, trebuie luat în considerare faptul că cea mai mare parte a energiei electrice din Germania provine din centrale electrice pe cărbune. Ofensiva de electrificare aduce, prin urmare, CO mult mai scăzut vecinilor noștri2-Se economisesc decât se aștepta. O meta-analiză realizată de Frontier Economics din partea Asociației de Cercetare pentru Motoare cu Combustie Internă (FVV) din Frankfurt arată că CO de fapt așteptat2- În ciuda a 10 milioane de mașini electrice cu baterie în Germania până în 2030, scăderea va fi de doar șase procente. Austria se află într-o poziție mai bună cu ponderea sa mai mare de generare durabilă de energie electrică: conform unui studiu realizat de Thomas Bruckmüller și Werner Tober de la Universitatea de Tehnologie din Viena, CO2- Emisiile vor scădea cu cel puțin 25% până în 2040 față de 2019, presupunând o pondere de 30% vehicule electrice cu baterie și aproximativ 15% combustibil regenerabil.