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Fraco balanço de CO2 em carros elétricos
As análises do ciclo de vida de um veículo, desde o berço até ao túmulo, mostram que a electrificação só altera as emissões de CO2 se a electricidade não vier de fontes renováveis.
Fraco balanço de CO2 em carros elétricos
Por ocasião do Simpósio de Motores de Viena deste ano, Günter Fraidl da Lista AVL exige que a desfossilização comece com a produção de energia e não com a condução do veículo. De acordo com o Vice-Presidente Sênior da Divisão de Automóveis de Passageiros da AVL, não é a autonomia que determina as fontes de energia, mas sim as fontes de energia e os transportadores que devem determinar a autonomia. A baixa proporção de energia renovável em todo o mundo impede que o número crescente de veículos locais livres de emissões reduza o CO global na mesma medida2-Emissões reduzidas. De acordo com Fraidl, a produção mundial de energia renovável aumentou apenas um por cento em 2020. A produção de energia é a maior CO do mundo2-Growers, Fraidl cita Climate Watch.
Carro elétrico versus diesel
Segundo análises do clube de motoristas alemão ADAC, o VW ID.4, um carro puramente elétrico, produz indiretamente 114 gramas de CO2por quilômetro e, portanto, quase tanto quanto um carro comparável com motor diesel. O ADAC calcula os valores com base no consumo médio de eletricidade do ID.4 de 22,8 kWh por 100 quilómetros e no mix elétrico alemão com cerca de 500 gramas de CO2por quilowatt-hora. No entanto, deve ter-se em conta que a maior parte da electricidade na Alemanha provém de centrais eléctricas alimentadas a carvão. A ofensiva de electrificação traz, portanto, muito menos CO para os nossos vizinhos2-Economizando do que o esperado. Uma meta-análise realizada pela Frontier Economics em nome da Associação de Pesquisa para Motores de Combustão Interna (FVV) em Frankfurt mostra que o CO realmente esperado2-Apesar de existirem 10 milhões de carros eléctricos a bateria na Alemanha até 2030, o declínio será de apenas 6%. A Áustria está numa posição melhor com a sua maior quota de produção de electricidade sustentável: De acordo com um estudo realizado por Thomas Bruckmüller e Werner Tober da Universidade de Tecnologia de Viena, o CO2-As emissões cairão pelo menos 25% até 2040 em comparação com 2019, assumindo uma quota de 30% de veículos eléctricos a bateria e cerca de 15% de combustível renovável.