Suche
Mein Konto
Słaby bilans CO2 samochodów elektrycznych
Analizy cyklu życia pojazdu od kołyski aż po grób pokazują, że elektryfikacja powoduje zmianę emisji CO2 tylko wtedy, gdy energia elektryczna nie pochodzi ze źródeł odnawialnych.
Słaby bilans CO2 samochodów elektrycznych
Z okazji tegorocznego Sympozjum Silników w Wiedniu Günter Fraidl z AVL List domaga się, aby odkamienianie rozpoczynało się od produkcji energii, a nie od napędu pojazdu. Według starszego wiceprezesa AVL ds. samochodów osobowych to nie zasięg decyduje o źródłach energii, ale raczej źródła energii i nośniki powinny determinować zasięg. Niski udział energii odnawialnej na całym świecie uniemożliwia rosnącej liczbie pojazdów lokalnie bezemisyjnych zmniejszenie globalnej emisji CO w tym samym stopniu2-Zmniejszona emisja. Według Fraidla światowa produkcja energii odnawialnej wzrosła w 2020 r. zaledwie o jeden procent. Produkcja energii to największy na świecie CO2- Plantatorzy, Fraidl cytuje Straż Klimatyczną.
Samochód elektryczny kontra diesel
Według analiz niemieckiego klubu kierowców ADAC, VW ID.4, samochód czysto elektryczny, pośrednio wytwarza 114 gramów CO2na kilometr, a więc mniej więcej tyle samo, co porównywalny samochód z silnikiem Diesla. ADAC oblicza wartości na podstawie średniego zużycia energii elektrycznej ID.4 wynoszącego 22,8 kWh na 100 kilometrów oraz niemieckiego koszyka energetycznego zawierającego około 500 gramów CO2na kilowatogodzinę. Należy jednak wziąć pod uwagę, że większość energii elektrycznej w Niemczech pochodzi z elektrowni węglowych. Ofensywa elektryfikacyjna przynosi zatem naszym sąsiadom znacznie niższą emisję CO2-Oszczędności niż oczekiwano. Metaanaliza przeprowadzona przez Frontier Economics na zlecenie Stowarzyszenia Badawczego Silników Spalinowych (FVV) we Frankfurcie pokazuje, że faktycznie oczekiwany poziom emisji CO2– Pomimo 10 milionów samochodów elektrycznych w Niemczech do 2030 r., spadek wyniesie tylko sześć procent. Austria jest w lepszej sytuacji ze względu na większy udział zrównoważonej produkcji energii elektrycznej: według badania przeprowadzonego przez Thomasa Bruckmüllera i Wernera Tobera z Politechniki Wiedeńskiej CO2- Do 2040 r. emisje spadną o co najmniej 25 procent w porównaniu z 2019 r., przy założeniu udziału 30 procent pojazdów akumulatorowo-elektrycznych i około 15 procent paliw odnawialnych.