Suche
Mein Konto
Zwakke CO2-balans van elektrische auto’s
Levenscyclusanalyses van de wieg tot het graf van een voertuig laten zien dat elektrificatie alleen de CO2-uitstoot verschuift als de elektriciteit niet uit hernieuwbare bronnen komt.
Zwakke CO2-balans van elektrische auto’s
Ter gelegenheid van het Weense Motorsymposium van dit jaar eist Günter Fraidl van AVL List dat defossilisatie moet beginnen bij de energieproductie en niet bij de aandrijving van het voertuig. Volgens de Senior Vice President van de afdeling Personenauto's van AVL is het niet de actieradius die de energiebronnen bepaalt, maar juist de energiebronnen en -dragers die de actieradius zouden moeten bepalen. Het lage aandeel duurzame energie wereldwijd verhindert dat het toenemende aantal lokaal emissievrije voertuigen de mondiale CO2-uitstoot in dezelfde mate terugdringt2-Emissies verminderd. Volgens Fraidl is de wereldwijde productie van hernieuwbare energie in 2020 slechts met één procent gestegen. De energieproductie is 's werelds grootste CO2-Telers, Fraidl citeert Climate Watch.
Elektrische auto versus diesel
Volgens analyses van de Duitse automobilistenclub ADAC stoot de VW ID.4, een puur elektrische auto, indirect 114 gram CO uit2per kilometer en dus ongeveer evenveel als een vergelijkbare auto met dieselmotor. De ADAC berekent de waarden op basis van het gemiddelde elektriciteitsverbruik van de ID.4 van 22,8 kWh per 100 kilometer en de Duitse elektriciteitsmix met ongeveer 500 gram CO2per kilowattuur. Houd er echter rekening mee dat de meeste elektriciteit in Duitsland afkomstig is van kolencentrales. Het elektrificatie-offensief brengt dus veel minder CO naar onze buren2-Besparing dan verwacht. Uit een meta-analyse van Frontier Economics in opdracht van de Research Association for Internal Combustion Engines (FVV) in Frankfurt blijkt dat de daadwerkelijk verwachte CO2-Ondanks het feit dat er in Duitsland in 2030 tien miljoen batterij-elektrische auto's zullen zijn, zal de daling slechts zes procent bedragen. Oostenrijk bevindt zich in een betere positie met een hoger aandeel duurzame elektriciteitsopwekking: volgens een onderzoek van Thomas Bruckmüller en Werner Tober van de Technische Universiteit van Wenen, heeft de CO2-De uitstoot zal tegen 2040 met minstens 25 procent dalen ten opzichte van 2019, uitgaande van een aandeel van 30 procent batterij-elektrische voertuigen en ongeveer 15 procent hernieuwbare brandstof.