Suche
Mein Konto
Vājš elektromobiļu CO2 bilance
Dzīves cikla analīze no transportlīdzekļa šūpuļa līdz kapam liecina, ka elektrifikācija tikai novirza CO2 emisijas, ja elektroenerģija netiek iegūta no atjaunojamiem avotiem.
Vājš elektromobiļu CO2 bilance
Šī gada Vīnes dzinēju simpozija ietvaros Ginters Fraidls no AVL List pieprasa, lai defosilizācija jāsāk ar enerģijas ražošanu, nevis ar transportlīdzekļa piedziņu. Pēc AVL Vieglo automobiļu nodaļas vecākā viceprezidenta teiktā, enerģijas avotus nosaka nevis piedziņas diapazons, bet gan enerģijas avoti un nesēji, kuriem būtu jānosaka piedziņas diapazons. Zemais atjaunojamās enerģijas īpatsvars visā pasaulē neļauj pieaugošajam lokāli bezemisiju transportlīdzekļu skaitam samazināt globālo CO emisiju tādā pašā mērā2- Samazinātas emisijas. Saskaņā ar Fraidl teikto, atjaunojamās enerģijas ražošana pasaulē 2020. gadā pieauga tikai par vienu procentu. Enerģijas ražošana ir pasaulē lielākā CO2-Audzētāji, Fraidls citē Climate Watch.
Elektriskā automašīna pret dīzeli
Saskaņā ar Vācijas autobraucēju kluba ADAC veiktajām analīzēm VW ID.4, tīri elektromobilis, netieši rada 114 gramus CO.2uz kilometru un līdz ar to apmēram tikpat, cik salīdzināma automašīna ar dīzeļdzinēju. ADAC aprēķina vērtības, pamatojoties uz ID.4 vidējo elektroenerģijas patēriņu 22,8 kWh uz 100 kilometriem un Vācijas elektroenerģijas maisījumu ar aptuveni 500 gramiem CO2par kilovatstundu. Taču jāņem vērā, ka lielākā daļa elektroenerģijas Vācijā nāk no ogļu spēkstacijām. Tāpēc elektrifikācijas ofensīva mūsu kaimiņiem rada daudz zemāku CO līmeni2- Ietaupot, nekā gaidīts. Metaanalīze, ko veica Frontier Economics Iekšdedzes dzinēju pētniecības asociācijas (FVV) vārdā Frankfurtē, liecina, ka faktiski sagaidāmais CO2-Neskatoties uz 10 miljoniem akumulatoru elektrisko automašīnu Vācijā līdz 2030. gadam, samazinājums būs tikai seši procenti. Austrija atrodas labākā situācijā ar savu lielāku ilgtspējīgas elektroenerģijas ražošanas daļu: saskaņā ar Tomasa Brukmīlera un Vernera Tobera no Vīnes Tehnoloģiju universitātes pētījumu CO.2-Emisijas samazināsies par vismaz 25 procentiem līdz 2040. gadam, salīdzinot ar 2019. gadu, pieņemot, ka 30 procenti no akumulatoriem darbināmiem elektriskiem transportlīdzekļiem un aptuveni 15 procenti no atjaunojamās degvielas.