Suche
Mein Konto
Silpnas elektromobilių CO2 balansas
Gyvenimo ciklo analizė nuo transporto priemonės lopšio iki kapo rodo, kad elektrifikacija tik perkelia CO2 emisiją, jei elektra nėra gaunama iš atsinaujinančių šaltinių.
Silpnas elektromobilių CO2 balansas
Šių metų Vienos variklių simpoziumo proga Günteris Fraidlas iš AVL sąrašo reikalauja, kad defosiliją pradėtų nuo energijos gamybos, o ne nuo transporto priemonės pavaros. Anot AVL Lengvųjų automobilių skyriaus vyresniojo viceprezidento, ne važiavimo diapazonas lemia energijos šaltinius, o energijos šaltiniai ir nešikliai, kurie turėtų lemti važiavimo diapazoną. Maža atsinaujinančios energijos dalis visame pasaulyje neleidžia vis didėjančiam vietoje išmetamų teršalų neturinčių transporto priemonių skaičiui taip pat sumažinti pasaulinį CO2- Sumažintas išmetamųjų teršalų kiekis. Pasak Fraidl, pasaulyje atsinaujinančios energijos gamyba 2020 m. padidėjo tik vienu procentu. Energijos gamyba yra didžiausia pasaulyje CO2– Augintojai, „Fraidl“ cituoja „Climate Watch“.
Elektromobilis prieš dyzeliną
Remiantis Vokietijos vairuotojų klubo ADAC atlikta analize, VW ID.4, grynai elektromobilis, netiesiogiai išskiria 114 gramų CO.2už kilometrą, taigi maždaug tiek pat, kiek panašus automobilis su dyzeliniu varikliu. ADAC apskaičiuoja vertes pagal ID.4 vidutinį elektros suvartojimą 22,8 kWh 100 kilometrų ir Vokietijos elektros energijos mišinį su maždaug 500 gramų CO.2už kilovatvalandę. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad Vokietijoje didžioji dalis elektros energijos gaunama iš anglimi kūrenamų elektrinių. Todėl elektrifikavimo puolimas mūsų kaimynams atneša daug mažesnį CO2 kiekį2- Sutaupoma nei tikėtasi. Vidaus degimo variklių tyrimų asociacijos (FVV) Frankfurte užsakymu „Frontier Economics“ atlikta metaanalizė rodo, kad iš tikrųjų numatomas CO2-Nepaisant 10 milijonų akumuliatorinių elektrinių automobilių Vokietijoje iki 2030 m., nuosmukis bus tik šeši procentai. Austrija yra geresnėje padėtyje, nes jai tenka didesnė tvarios elektros gamybos dalis: remiantis Thomaso Bruckmüllerio ir Wernerio Toberio iš Vienos technologijos universiteto tyrimu, CO.2-Iki 2040 m. išmetamųjų teršalų kiekis sumažės mažiausiai 25 procentais, palyginti su 2019 m., darant prielaidą, kad 30 procentų akumuliatorių elektrinių transporto priemonių ir apie 15 procentų atsinaujinančių degalų.