Suche
Mein Konto
Ασθενές ισοζύγιο CO2 των ηλεκτρικών αυτοκινήτων
Οι αναλύσεις του κύκλου ζωής από το λίκνο μέχρι τον τάφο ενός οχήματος δείχνουν ότι η ηλεκτροκίνηση μετατοπίζει τις εκπομπές CO2 μόνο εάν η ηλεκτρική ενέργεια δεν προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές.
Ασθενές ισοζύγιο CO2 των ηλεκτρικών αυτοκινήτων
Με αφορμή το φετινό Συμπόσιο Κινητήρα της Βιέννης, ο Günter Fraidl από την AVL List απαιτεί η απολιθοποίηση να ξεκινά με την παραγωγή ενέργειας και όχι με την κίνηση του οχήματος. Σύμφωνα με τον Ανώτερο Αντιπρόεδρο της AVL για το Τμήμα Επιβατικών Αυτοκινήτων, δεν είναι η εμβέλεια μετάδοσης κίνησης που καθορίζει τις πηγές ενέργειας, αλλά οι πηγές ενέργειας και οι φορείς που θα πρέπει να καθορίσουν την εμβέλεια κίνησης. Το χαμηλό ποσοστό ανανεώσιμων πηγών ενέργειας παγκοσμίως εμποδίζει τον αυξανόμενο αριθμό τοπικών οχημάτων χωρίς εκπομπές ρύπων από το να μειώσει το παγκόσμιο CO στον ίδιο βαθμό2-Μειώθηκαν οι εκπομπές ρύπων. Σύμφωνα με τον Fraidl, η παγκόσμια παραγωγή ανανεώσιμων πηγών ενέργειας αυξήθηκε μόνο κατά ένα τοις εκατό το 2020. Η παραγωγή ενέργειας είναι το μεγαλύτερο CO2 στον κόσμο2-Growers, ο Fraidl αναφέρει το Climate Watch.
Ηλεκτρικό αυτοκίνητο εναντίον ντίζελ
Σύμφωνα με αναλύσεις της γερμανικής λέσχης αυτοκινητιστών ADAC, το VW ID.4, ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο, παράγει έμμεσα 114 γραμμάρια CO2ανά χιλιόμετρο και επομένως περίπου όσο ένα συγκρίσιμο αυτοκίνητο με κινητήρα ντίζελ. Το ADAC υπολογίζει τις τιμές με βάση τη μέση κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας του ID.4 των 22,8 kWh ανά 100 χιλιόμετρα και του γερμανικού μίγματος ηλεκτρικής ενέργειας με περίπου 500 γραμμάρια CO2ανά κιλοβατώρα. Ωστόσο, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το μεγαλύτερο μέρος της ηλεκτρικής ενέργειας στη Γερμανία προέρχεται από σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής με καύση άνθρακα. Επομένως, η επίθεση ηλεκτροδότησης φέρνει πολύ χαμηλότερο CO στους γείτονές μας2-Εξοικονόμηση από το αναμενόμενο. Μια μετα-ανάλυση από την Frontier Economics για λογαριασμό της Ερευνητικής Εταιρείας για Κινητήρες Εσωτερικής Καύσης (FVV) στη Φρανκφούρτη δείχνει ότι το πραγματικά αναμενόμενο CO2-Παρά τα 10 εκατομμύρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία στη Γερμανία μέχρι το 2030, η μείωση θα είναι μόνο έξι τοις εκατό. Η Αυστρία βρίσκεται σε καλύτερη θέση με το υψηλότερο μερίδιό της στη βιώσιμη παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας: Σύμφωνα με μια μελέτη των Thomas Bruckmüller και Werner Tober από το Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο της Βιέννης, η CO2-Οι εκπομπές θα μειωθούν κατά τουλάχιστον 25 τοις εκατό έως το 2040 σε σύγκριση με το 2019, υποθέτοντας ότι μερίδιο 30 τοις εκατό ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία και περίπου 15 τοις εκατό ανανεώσιμων καυσίμων.