Suche
Mein Konto
Слаб CO2 баланс на електрическите автомобили
Анализите на жизнения цикъл от люлката до гроба на превозното средство показват, че електрификацията измества емисиите на CO2 само ако електричеството не идва от възобновяеми източници.
Слаб CO2 баланс на електрическите автомобили
По повод тазгодишния Виенски симпозиум за двигатели, Гюнтер Фрайдл от AVL List изисква дефосилизацията да започне с производството на енергия, а не със задвижването на автомобила. Според старши вицепрезидента на отдела за леки автомобили на AVL, не обхватът на задвижване определя енергийните източници, а по-скоро енергийните източници и носителите трябва да определят обхвата на задвижване. Ниският дял на възобновяемата енергия в световен мащаб пречи на нарастващия брой местни превозни средства без емисии да намалят глобалния CO до същата степен2- Намалени емисии. Според Fraidl световното производство на възобновяема енергия се е увеличило само с един процент през 2020 г. Производството на енергия е най-големият CO в света2-Growers, Fraidl цитира Climate Watch.
Електрическа кола срещу дизел
Според анализи на немския клуб на автомобилистите ADAC, VW ID.4, изцяло електрически автомобил, индиректно произвежда 114 грама CO2на километър и следователно приблизително колкото сравнима кола с дизелов двигател. ADAC изчислява стойностите въз основа на средното потребление на електроенергия на ID.4 от 22,8 kWh на 100 километра и немския електрически микс с около 500 грама CO2за киловатчас. Все пак трябва да се има предвид, че по-голямата част от електроенергията в Германия идва от въглищни централи. Следователно офанзивата за електрификация носи много по-ниски CO на нашите съседи2-Спестяване от очакваното. Мета-анализ на Frontier Economics от името на Изследователската асоциация за двигатели с вътрешно горене (FVV) във Франкфурт показва, че действително очакваният CO2-Въпреки 10 милиона акумулаторни електрически коли в Германия до 2030 г., спадът ще бъде само шест процента. Австрия е в по-добра позиция с по-високия си дял от устойчивото производство на електроенергия: Според проучване на Томас Брукмюлер и Вернер Тобер от Виенския технологичен университет CO2- Емисиите ще намалеят с най-малко 25 процента до 2040 г. в сравнение с 2019 г., като се приеме дял от 30 процента електрически превозни средства с батерии и около 15 процента възобновяемо гориво.