Shirak apără eco-premium

Shirak apără eco-premium

Declarațiile WWF și VCÖ în legătură cu eco-premia propusă și susținută de comerțul vienez de vehicule și de întreaga industrie auto austriacă nu pot rămâne necontestate, mai ales că majoritatea afirmațiilor cuprinse în acestea nu pot fi depășite în termeni de „neobiectivitate și populism”. „Dacă domnul Schellmann de la WWF respinge eco-bonusul propus ca fiind o „chic de marketing și o farsă de politică climatică”, atunci probabil că nu s-a ocupat în niciun fel de conținutul campaniei propuse, ci mai degrabă – așa cum este de obicei cu aceste asociații de îmbunătățire a mediului – a respins în mod reflex această idee”, spune Schirak furios. Pentru acest „gaș de marketing”, industria autovehiculelor austriece (producători/importatori și dealeri autorizați împreună) ar trebui să cheltuiască o sumă impresionantă de milioane în intervalul de două cifre (!), în funcție de câți „putitori bogați în poluanți” ar trebui să facă loc pentru mașini noi, moderne și, prin urmare, cu emisii reduse și semnificativ mai sigure. Faptul că industria vehiculelor aduce și cofinanța o contribuție semnificativă la îmbunătățirea poluării mediului și a siguranței rutiere pare a fi o concluzie logică pentru toată lumea - cu excepția WWF.

În acest moment, aș dori să spun, de asemenea, un cuvânt despre „mobilitatea fără emisii versus vehicule fosile ineficiente” pe care ambele cluburi le-au adus în discuție în mod repetat – așa cum a prezentat domnul Schellmann în comunicatul său de presă: „Cred că în prezent este inutil să ne gândim dacă viitorul aparține motoarelor electrice, hibride, pe hidrogen sau motoare pe benzină și diesel sau un tip de surpriză de tipul de rulare nu poate fi încă pentru mult timp. Este timpul să vină Există diferite tipuri de sisteme de propulsie pentru automobile și încă nu s-a convenit că combustibilii fosili vor dispărea complet de pe piață. Industria auto internațională investește sume enorme de bani și forță de muncă considerabilă în dezvoltarea sistemelor de propulsie optime pentru automobile și, prin urmare, orice specificații utopice cu privire la emisiile de poluanți din automobile sunt inutile. Industria autovehiculelor, stimate domnule Schellmann? Probabil chiar la WWF, care luptă pentru atenție cu populism pentru a fi remarcat deloc, în detrimentul altora”, a spus purtătorul de cuvânt al retailului.

Și Schirak este convins: „Desigur, ecobonusul ar aduce același nivel de succes ca rezultatul crizei financiare de acum 10 ani. Ar ajuta și industria autovehiculelor din Austria și, bineînțeles, asta ar însemna încă câteva mii de vânzări de mașini noi, pentru care suntem angajați și industria ar fi foarte fericită. acasă și în străinătate Uzinele de producție ar putea fi salvate, ceea ce nu pare a fi o preocupare deosebită pentru domnul Schellmann de la WWF și probabil și pentru reprezentanții VCÖ.”