Shirak defende eco-premium

Shirak defende eco-premium

As declarações da WWF e da VCÖ em relação ao prémio ecológico proposto e apoiado pelo comércio de veículos vienense e por toda a indústria automóvel austríaca não podem permanecer incontestadas, especialmente porque a maioria das declarações neles contidas não podem ser superadas em termos de “inobjetividade e populismo”. “Se o Sr. Schellmann, da WWF, rejeita o bónus ecológico proposto como um ‘truque de marketing e uma pegadinha de política climática’, então provavelmente não lidou de forma alguma com o conteúdo da campanha proposta, mas sim – como é habitual com estas associações de melhoria ambiental – rejeitou reflexivamente esta ideia”, diz Schirak com raiva. Para esta “gag de marketing”, a indústria automóvel austríaca (fabricantes/importadores e concessionários autorizados em conjunto) teria de gastar uma soma impressionante de milhões na faixa dos dois dígitos (!), dependendo de quantos “fedorentos ricos em poluentes” teriam de abrir espaço para carros novos, modernos e, portanto, de baixas emissões e significativamente mais seguros. O facto de a indústria automóvel estar a dar e a co-financiar um contributo significativo para melhorar a poluição ambiental e a segurança rodoviária parece ser uma conclusão lógica para todos - excepto para a WWF.

Neste ponto, gostaria também de dizer uma palavra sobre a “mobilidade livre de emissões versus veículos fósseis ineficientes” que ambos os clubes evocam repetidamente – como o Sr. Schellmann apresentou no seu comunicado de imprensa: “Penso que é inútil neste momento considerar se o futuro pertence aos motores eléctricos, híbridos, a hidrogénio ou aos motores a gasolina e diesel ou a um tipo de motor surpresa que ainda não pode ser previsto: “Haverá uma mistura de todos os anteriores durante muito tempo. foi acordado que os combustíveis fósseis desaparecerão completamente do mercado. A indústria automóvel internacional investe enormes quantias de dinheiro e mão-de-obra considerável no desenvolvimento de sistemas de propulsão óptimos para automóveis e, portanto, quaisquer especificações aparentemente utópicas relativas às emissões de poluentes nos automóveis são desnecessárias. Indústria automóvel, caro Sr. Schellmann? Presumivelmente no próprio WWF, que está a lutar pela atenção com o populismo para ser notado, à custa dos outros”, disse o porta-voz do retalho.

E Schirak está convencido: "É claro que o eco-bónus traria o mesmo nível de sucesso que o resultado da crise financeira de há cerca de 10 anos. Também ajudaria a indústria automóvel austríaca e, claro, isso significaria mais alguns milhares de vendas de automóveis novos, algo com que estamos empenhados e que a indústria ficaria muito satisfeita. Acima de tudo, também agradou ao ministro das Finanças, na expectativa de receitas fiscais significativas. Todos aspectos muito positivos, porque criaria um grande número de empregos, tanto no país como no estrangeiro. As fábricas poderiam ser salvo, o que não parece ser uma preocupação particular para o Sr. Schellmann do WWF e provavelmente também para os representantes do VCÖ.”