Shirak difende l'eco-premio

Shirak difende l'eco-premio

Le dichiarazioni del WWF e della VCÖ in relazione all’eco-premio proposto e sostenuto dal commercio automobilistico viennese e dall’intera industria automobilistica austriaca non possono rimanere incontrastate, soprattutto perché la maggior parte delle dichiarazioni ivi contenute non possono essere superate in termini di “inoggettività e populismo”. "Se il signor Schellmann del WWF respinge la proposta di ecobonus come una 'trovata di marketing e uno scherzo di politica climatica', allora probabilmente non si è occupato in alcun modo del contenuto della campagna proposta, ma piuttosto – come al solito con queste associazioni ambientaliste - ha respinto di riflesso questa idea", dice con rabbia Schirak. Per questa “gag di marketing” l’industria automobilistica austriaca (produttori/importatori e concessionari autorizzati insieme) dovrebbe spendere una somma impressionante di milioni, nell’ordine di due cifre (!), a seconda di quanti “puzzolenti ricchi di sostanze inquinanti” dovrebbero fare spazio ad auto nuove, moderne e quindi a basse emissioni e notevolmente più sicure. Il fatto che l'industria automobilistica dia e cofinanzia un contributo significativo al miglioramento dell'inquinamento ambientale e della sicurezza stradale sembra essere una conclusione logica per tutti, tranne che per il WWF.

A questo punto vorrei anche spendere una parola sulla questione della “mobilità senza emissioni contro veicoli fossili inefficienti” che entrambi i club menzionano ripetutamente – come ha presentato il signor Schellmann nel suo comunicato stampa: “Penso che sia inutile in questo momento considerare se il futuro appartenga all'elettrico, all'ibrido, ai motori a idrogeno o ai motori a benzina e diesel o a un tipo di propulsione a sorpresa che non può ancora essere previsto: “Ci sarà un mix di tutto quanto sopra per molto tempo a venire Ci sono diversi tipi di sistemi di propulsione per le automobili e non è ancora È stato concordato che i combustibili fossili scompariranno completamente dal mercato. L'industria automobilistica internazionale investe enormi somme di denaro e molta manodopera nello sviluppo di sistemi di propulsione ottimali per le automobili e quindi qualsiasi indicazione apparentemente utopica sulle emissioni inquinanti nelle automobili non è necessaria. Industria automobilistica, caro signor Schellmann? Presumibilmente allo stesso WWF, che lotta per farsi notare con il populismo, a scapito degli altri", ha detto il portavoce del commercio al dettaglio.

E Schirak ne è convinto: "Naturalmente l'ecobonus porterebbe allo stesso successo della crisi finanziaria di circa 10 anni fa. Aiuterebbe anche l'industria automobilistica austriaca e naturalmente ciò significherebbe qualche migliaio di auto nuove vendute, di cui ci siamo impegnati e di cui l'industria sarebbe molto contenta. Soprattutto ha fatto piacere anche al ministro delle finanze in previsione di notevoli entrate fiscali. Tutti aspetti molto positivi, perché creerebbe un gran numero di posti di lavoro sia in patria che all'estero Gli stabilimenti di produzione potrebbero essere salvati, il che non sembra essere una preoccupazione particolare per il signor Schellmann del WWF e probabilmente anche per i rappresentanti del VCÖ.”