Το Shirak υπερασπίζεται το eco-premium

Το Shirak υπερασπίζεται το eco-premium

Οι δηλώσεις του WWF και του VCÖ σε σχέση με το eco-premium που προτείνεται και υποστηρίζεται από το βιεννέζικο εμπόριο οχημάτων και ολόκληρη την αυστριακή αυτοκινητοβιομηχανία δεν μπορούν να παραμείνουν αδιαμφισβήτητες, ειδικά αφού η πλειονότητα των δηλώσεων που περιέχονται σε αυτά δεν μπορεί να ξεπεραστεί από την άποψη της «μη αντικειμενικότητας και του λαϊκισμού». «Εάν ο κ. Schellmann από το WWF απορρίψει το προτεινόμενο οικολογικό μπόνους ως «κόλπο μάρκετινγκ και φάρσα για την κλιματική πολιτική», τότε μάλλον δεν έχει ασχοληθεί με το περιεχόμενο της προτεινόμενης εκστρατείας με οποιονδήποτε τρόπο, αλλά μάλλον –όπως συνήθως με αυτές τις ενώσεις περιβαλλοντικής βελτίωσης– απέρριψε αντανακλαστικά αυτή την ιδέα», λέει ο Schirak θυμωμένος. Για αυτό το «gag μάρκετινγκ», η αυστριακή αυτοκινητοβιομηχανία (κατασκευαστές/εισαγωγείς και εξουσιοδοτημένοι αντιπρόσωποι μαζί) θα έπρεπε να ξοδέψει ένα εντυπωσιακό ποσό εκατομμυρίων στη διψήφια σειρά (!), ανάλογα με το πόσα «βρωμερά πλούσια σε ρύπους» θα έπρεπε να δημιουργήσουν χώρο για νέα, σύγχρονα και επομένως χαμηλών εκπομπών και σημαντικά ασφαλέστερα αυτοκίνητα. Το γεγονός ότι η αυτοκινητοβιομηχανία συμβάλλει και συγχρηματοδοτεί σημαντική συμβολή στη βελτίωση της περιβαλλοντικής ρύπανσης και της οδικής ασφάλειας φαίνεται να είναι ένα λογικό συμπέρασμα για όλους - εκτός από το WWF.

Σε αυτό το σημείο θα ήθελα επίσης να πω λίγα λόγια για την «κινητικότητα χωρίς εκπομπές έναντι των αναποτελεσματικών ορυκτών οχημάτων» που και οι δύο σύλλογοι έχουν επανειλημμένα αναφερθεί – όπως παρουσίασε ο κ. Schellmann στο δελτίο τύπου του: «Πιστεύω ότι είναι άσκοπο επί του παρόντος να εξετάσουμε εάν το μέλλον ανήκει σε ηλεκτρικούς, υβριδικούς, υδρογόνους ή βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες. τα παραπάνω για πολύ καιρό ακόμη Υπάρχουν διάφοροι τύποι συστημάτων κίνησης για αυτοκίνητα και δεν έχει ακόμη συμφωνηθεί ότι τα ορυκτά καύσιμα θα εξαφανιστούν εντελώς από την αγορά. Η διεθνής αυτοκινητοβιομηχανία επενδύει τεράστια χρηματικά ποσά και σημαντικό ανθρώπινο δυναμικό στην ανάπτυξη βέλτιστων συστημάτων μετάδοσης κίνησης για αυτοκίνητα και επομένως τυχόν ουτοπικές προδιαγραφές σχετικά με τις εκπομπές ρύπων στα αυτοκίνητα είναι περιττές Βιομηχανία αυτοκινήτων, αγαπητέ κ. Schellmann; Πιθανώς στο ίδιο το WWF, το οποίο παλεύει για την προσοχή με τον λαϊκισμό για να γίνει αντιληπτό καθόλου, σε βάρος άλλων», είπε ο εκπρόσωπος λιανικής.

Και ο Schirak είναι πεπεισμένος: "Φυσικά, το οικολογικό μπόνους θα είχε το ίδιο επίπεδο επιτυχίας με το αποτέλεσμα της χρηματοπιστωτικής κρίσης πριν από περίπου 10 χρόνια. Θα βοηθούσε επίσης την αυστριακή αυτοκινητοβιομηχανία και φυσικά αυτό θα σήμαινε μερικές χιλιάδες ακόμη πωλήσεις νέων αυτοκινήτων, στις οποίες δεσμευόμαστε και η βιομηχανία θα ήταν πολύ χαρούμενη. θέσεων εργασίας τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό Θα μπορούσαν να σωθούν εργοστάσια παραγωγής, κάτι που δεν φαίνεται να ανησυχεί ιδιαίτερα τον κ. Schellmann από το WWF και πιθανώς και τους εκπροσώπους του VCÖ».