Ширак защитава екопремиум

Ширак защитава екопремиум

Изявленията на WWF и VCÖ във връзка с еко-премията, предложена и подкрепена от виенската търговия с автомобили и цялата австрийска автомобилна индустрия, не могат да останат безспорни, особено след като повечето от съдържащите се в тях твърдения не могат да бъдат надминати от гледна точка на „необективност и популизъм“. „Ако г-н Шелман от WWF отхвърли предложения еко-бонус като „маркетингов трик и шега на политиката в областта на климата“, тогава той вероятно не се е занимавал със съдържанието на предложената кампания по никакъв начин, а по-скоро – както е обичайно с тези асоциации за подобряване на околната среда – рефлексивно е отхвърлил тази идея“, казва ядосано Ширак. За тази „маркетингова гавра“ австрийската автомобилна индустрия (производители/вносители и оторизирани дилъри заедно) би трябвало да похарчи впечатляваща сума от милиони в двуцифрен диапазон (!), в зависимост от това колко „богати на замърсители смрадли“ ще трябва да направят място за нови, модерни и следователно с ниски емисии и значително по-безопасни автомобили. Фактът, че автомобилната индустрия прави и съфинансира значителен принос за подобряване на замърсяването на околната среда и пътната безопасност, изглежда логично заключение за всички - с изключение на WWF.

В този момент бих искал също така да кажа няколко думи за „мобилността без емисии срещу неефективните изкопаеми превозни средства“, която и двата клуба многократно изтъкват – както г-н Шелман представи в своето прессъобщение: „Мисля, че в момента е безсмислено да обмисляме дали бъдещето принадлежи на електрически, хибридни, водородни задвижвания или бензинови и дизелови двигатели или изненадващ тип задвижване, който все още не може да бъде предвиден: „Ще има смесица от всичко по-горе за дълго време. Има различни видове задвижващи системи за автомобили и все още не е постигнато съгласие изкопаемите горива да изчезнат напълно от пазара. Международната автомобилна индустрия инвестира огромни суми пари и значителна работна сила в разработването на оптимални задвижващи системи за автомобили и следователно всякакви утопични спецификации по отношение на емисиите на замърсители в автомобилите са ненужни Автомобилна индустрия, скъпи г-н Шелман? Вероятно в самата WWF, която се бори за внимание с популизъм, за да бъде забелязана изобщо, за сметка на другите“, каза говорителят на дребно.

И Ширак е убеден: „Разбира се, еко-бонусът би довел до същото ниво на успех като резултата от финансовата криза преди около 10 години. Той също така би помогнал на австрийската автомобилна индустрия и, разбира се, това би означавало няколко хиляди повече продажби на нови автомобили, с което сме се ангажирали и индустрията ще бъде много щастлива. Преди всичко това зарадва и министъра на финансите в очакването на значителни данъчни приходи. Всички много положителни аспекти, защото ще създаде голям брой работни места както в страната, така и в чужбина. Производствените предприятия могат да бъдат спасени, което не изглежда да е особена грижа за г-н Шелман от WWF и вероятно също за представителите на VCÖ.“