Shirak habla de un escenario de terror”

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En estos momentos, todos los diques en el negocio automovilístico europeo se están derrumbando, casi todos los días surgen noticias de "recién llegados" al negocio del automóvil que, suministrando a algunos fabricantes directamente en "condiciones de ensueño", pondrían en serios problemas a sus distribuidores de marcas tradicionales, se queja el portavoz del comercio minorista, Josef Schirak.

Derzeit würden sämtliche Dämme im europäischen Automobilgeschäft brechen, fast täglich werde von „Newcomern“ im Autogeschäft berichtet, die der Direktbelieferung mancher Hersteller zu „Traumkonditionen“ deren angestammte Markenvertragshändler in schwerste Bedrängnis bringen würden, moniert Einzelhandelssprecher Josef Schirak.
En estos momentos, todos los diques en el negocio automovilístico europeo se están derrumbando, casi todos los días surgen noticias de "recién llegados" al negocio del automóvil que, suministrando a algunos fabricantes directamente en "condiciones de ensueño", pondrían en serios problemas a sus distribuidores de marcas tradicionales, se queja el portavoz del comercio minorista, Josef Schirak.

Shirak habla de un escenario de terror”

"Los fabricantes suministran a grandes compradores externos al sector con un margen a menudo de 2 a 3 veces mayor que el de un distribuidor autorizado", afirma Schirak. Esto conduce inevitablemente a "graves distorsiones" en los precios de los coches de demostración, pero también de los usados. "Cuando se trata de coches de demostración, los concesionarios suelen perder entre 5.000 y 10.000 euros por cada coche de demostración, hasta 30.000 euros en el segmento de precio elevado, debido a la obligación de los fabricantes de comprarlos", explica Schirak. El portavoz del sector minorista pide que intervengan las autoridades de competencia de la UE ante las "infracciones relevantes para la competencia" por parte de algunos fabricantes.