Schaeffler: Motoarele cu ardere rămân, hibrizii oferă potențial de economisire

Schaeffler: Motoarele cu ardere rămân, hibrizii oferă potențial de economisire

Lumea mobilității se schimbă. Pentru a atinge obiectivul de două grade al Conferinței Climatice de la Paris, este esențial un amestec de motoare cu combustie internă pur electrice, hibridizate și ecologice. Schaeffler prezice că motorul cu ardere va continua să joace un rol cheie în viitor. Aproximativ 70% dintre vehiculele construite în 2030 vor fi în continuare echipate cu motoare cu ardere - 30% ca motoare cu ardere pură, 40% ca hibrizi. Dezvoltarea treptată în continuare a unităților convenționale este, prin urmare, esențială. „Cu soluțiile noastre prezentate la IAA, pot fi realizate economii de consum de până la 15 la sută, în funcție de clasa de motor sau de vehicul”, spune Matthias Zink, membru al consiliului pentru OEM auto la Schaeffler. „Oferim clienților noștri multe pârghii cu ajutorul cărora pot îndeplini cerințele legale stricte și pot reduce CO₂- Emisiile pot fi reduse și mai mult în funcționarea reală.”

Variabilitatea trenului de supape

Schaeffler prezintă cea mai recentă versiune a sistemului său complet variabil de control al supapelor UniAir pentru prima dată la IAA. Sistemul este mai compact și cu 30 la sută mai ușor decât versiunea anterioară. Permite o optimizare completă a căii de aer în motor, precum și o dinamică maximă la schimbarea sarcinii și a vitezei. Sistemul constă dintr-un modul care este instalat între arborele cu came și tija supapei și software-ul asociat. În calitate de partener al industriei auto, Schaeffler își folosește know-how-ul extins în domeniul termodinamic pentru a-și sprijini clienții în adaptarea optimă a sistemului la motorul respectiv și în selectarea strategiilor de operare.

Soluția eRocker de la Schaeffler poate fi folosită pe partea de evacuare. Datorită acționării electromecanice, sistemul este independent de circuitul de ulei al motorului și poate fi, de asemenea, aplicat relativ ușor.

Schaeffler arată un alt punct culminant cu dispozitivul de reglare a arborelui cu came acționat electric (Electric Cam Phasing, ECP). Reglarea rapidă independentă de viteză și temperatură permite reglarea optimă a timpilor de control al supapei pe întregul interval de funcționare și temperatură, ceea ce joacă din ce în ce mai mult un rol major în hibridizare. Într-un vehicul hibrid, motorul cu ardere este pornit de multe ori mai des decât într-un motor cu ardere convențional. Reglatorul arborelui cu came acţionat electric asigură că acest proces de pornire este rapid, eficient şi, mai presus de toate, cu vibraţii reduse.

Hibridare 48V

Hibridizarea ușurează și susține motorul cu ardere și, împreună cu recuperarea energiei de frânare, asigură o eficiență generală mai bună a sistemului. La IAA, Schaeffler va prezenta, printre altele, hibridizarea 48-V folosind un generator de pornire cu bandă, care permite o reducere semnificativă a consumului de combustibil și a emisiilor de cinci până la șapte procente. O astfel de soluție permite o funcționare confortabilă și eficientă a motorului pornire-oprire și poate fi proiectată, de asemenea, pentru o funcționare superioară.