Schaeffler: Os motores de combustão permanecem, os híbridos oferecem potencial de poupança

Schaeffler: Os motores de combustão permanecem, os híbridos oferecem potencial de poupança

O mundo da mobilidade está mudando. Para atingir a meta de dois graus da Conferência do Clima de Paris, é essencial uma combinação de motores de combustão interna puramente elétricos, hibridizados e ecológicos. A Schaeffler prevê que o motor de combustão continuará a desempenhar um papel fundamental no futuro. Cerca de 70% dos veículos construídos em 2030 ainda estarão equipados com motores de combustão – 30% como motores de combustão puros e 40% como híbridos. O desenvolvimento gradual dos acionamentos convencionais é, portanto, essencial. “Com as nossas soluções apresentadas no IAA, podem ser alcançadas poupanças de consumo de até 15 por cento, dependendo do motor ou da classe do veículo”, afirma Matthias Zink, membro do Conselho de OEM Automóvel da Schaeffler. “Oferecemos aos nossos clientes muitas alavancas com as quais eles podem atender aos rigorosos requisitos legais e reduzir o CO₂-As emissões também podem ser reduzidas ainda mais em operação real.”

Variabilidade no trem de válvulas

A Schaeffler apresenta pela primeira vez no IAA a versão mais recente do seu sistema de controle de válvulas totalmente variável UniAir. O sistema é mais compacto e 30% mais leve que a versão anterior. Permite uma otimização abrangente do percurso do ar no motor, bem como uma dinâmica máxima ao alterar a carga e a velocidade. O sistema consiste em um módulo instalado entre a árvore de cames e a haste da válvula e o software associado. Como parceiro da indústria automóvel, a Schaeffler utiliza o seu extenso know-how em termodinâmica para apoiar os seus clientes na adaptação ideal do sistema ao respetivo motor e na seleção de estratégias operacionais.

A solução eRocker da Schaeffler pode ser utilizada no lado do escape. Devido à atuação eletromecânica, o sistema é independente do circuito de óleo do motor e também pode ser aplicado com relativa facilidade.

A Schaeffler apresenta outro destaque com o ajustador da árvore de cames operado eletricamente (Electric Cam Phasing, ECP). O ajuste rápido independente da velocidade e da temperatura permite que os tempos de controle da válvula sejam ajustados de forma ideal em toda a faixa operacional e de temperatura, o que desempenha cada vez mais um papel importante na hibridização. Num veículo híbrido, o motor de combustão é ligado muitas vezes mais frequentemente do que num motor de combustão convencional. O ajustador da árvore de cames operado eletricamente garante que esse processo de partida seja rápido, eficiente e, acima de tudo, com pouca vibração.

Hibridização 48V

A hibridização alivia e apoia o motor de combustão e, juntamente com a recuperação da energia de travagem, garante uma melhor eficiência global do sistema. Na IAA, a Schaeffler apresentará, entre outras coisas, a hibridização de 48 V utilizando um gerador de arranque por correia, que permite uma redução significativa no consumo de combustível e nas emissões de cinco a sete por cento. Tal solução permite uma operação start-stop confortável e eficiente do motor e também pode ser projetada para operação de reforço.