Schaeffler: iekšdedzes dzinēji paliek, hibrīdi nodrošina ietaupījumu potenciālu

Schaeffler: iekšdedzes dzinēji paliek, hibrīdi nodrošina ietaupījumu potenciālu

Mobilitātes pasaule mainās. Lai sasniegtu Parīzes klimata konferences divu grādu mērķi, būtiska ir tīri elektrisku, hibridizētu un videi draudzīgu iekšdedzes dzinēju piedziņas kombinācija. Schaeffler prognozē, ka iekšdedzes dzinējam arī turpmāk būs galvenā loma. Aptuveni 70 procenti no 2030. gadā ražotajiem transportlīdzekļiem joprojām būs aprīkoti ar iekšdedzes dzinējiem — 30 procenti kā tīri iekšdedzes dzinēji, 40 procenti kā hibrīdi. Tāpēc ir ļoti svarīgi pakāpeniski pilnveidot parasto piedziņu. “Ar mūsu risinājumiem, kas parādīti IAA, var sasniegt pat 15 procentu patēriņa ietaupījumu atkarībā no dzinēja vai transportlīdzekļa klases,” saka Matiass Cinks, Schaeffler Automotive OEM valdes loceklis. “Mēs saviem klientiem piedāvājam daudzas sviras, ar kurām viņi var izpildīt stingrās likumdošanas prasības un samazināt CO₂-Emisijas var vēl vairāk samazināt arī reālajā darbībā.

Vārsta vilciena mainīgums

Schaeffler pirmo reizi IAA izstādē demonstrē savas pilnībā mainīgās vārstu vadības sistēmas UniAir jaunāko versiju. Sistēma ir kompaktāka un par 30 procentiem vieglāka nekā iepriekšējā versija. Tas ļauj visaptveroši optimizēt gaisa ceļu dzinējā, kā arī nodrošināt maksimālu dinamiku, mainot slodzi un ātrumu. Sistēma sastāv no moduļa, kas ir uzstādīts starp sadales vārpstu un vārsta kātu, un ar to saistīto programmatūru. Kā partneris automobiļu rūpniecībā Schaeffler izmanto savas plašās termodinamiskās zināšanas, lai palīdzētu saviem klientiem optimāli pielāgot sistēmu attiecīgajam dzinējam un izvēlēties darbības stratēģijas.

Schaeffler eRocker risinājumu var izmantot izplūdes pusē. Pateicoties elektromehāniskajai iedarbināšanai, sistēma ir neatkarīga no dzinēja eļļas ķēdes, un to var izmantot arī salīdzinoši vienkārši.

Schaeffler parāda vēl vienu izcilību ar elektriski darbināmu sadales vārpstas regulētāju (Electric Cam Phasing, ECP). No ātruma un temperatūras neatkarīgā ātrā regulēšana ļauj optimāli pielāgot vārstu vadības laikus visā darbības un temperatūras diapazonā, kas arvien vairāk spēlē galveno lomu hibridizācijā. Hibrīdautomobilī iekšdedzes dzinējs tiek iedarbināts daudzkārt biežāk nekā parastajā iekšdedzes dzinējā. Elektriski darbināmais sadales vārpstas regulētājs nodrošina, ka šis palaišanas process ir ātrs, efektīvs un, galvenais, ar nelielu vibrāciju.

48V hibridizācija

Hibridizācija atslogo un atbalsta iekšdedzes dzinēju un kopā ar bremzēšanas enerģijas rekuperāciju nodrošina labāku sistēmas kopējo efektivitāti. IAA izstādē Schaeffler cita starpā demonstrēs 48 V hibridizāciju, izmantojot siksnas startera ģeneratoru, kas ļauj ievērojami samazināt degvielas patēriņu un emisijas par pieciem līdz septiņiem procentiem. Šāds risinājums nodrošina komfortablu un efektīvu dzinēja start-stop darbību, kā arī var būt paredzēts pastiprinātai darbībai.