Suche
Mein Konto
Schaeffler: Maradnak a belső égésű motorok, a hibridek megtakarítási lehetőséget jelentenek
A Schaeffler meg van győződve arról, hogy a belsőégésű motorok 2030-ban is széles körben elterjedtek, de a hibridek lényegesen fontosabbá válnak.
Schaeffler: Maradnak a belső égésű motorok, a hibridek megtakarítási lehetőséget jelentenek
A mobilitás világa változik. A párizsi klímakonferencia kétfokos céljának eléréséhez elengedhetetlen a tisztán elektromos, hibridizált és környezetbarát belső égésű motoros hajtások keveréke. Schaeffler előrejelzése szerint a belsőégésű motor a jövőben is kulcsszerepet játszik majd. A 2030-ban gyártott járművek körülbelül 70 százaléka továbbra is belsőégésű motorral lesz felszerelve – 30 százaléka tiszta belső égésű motor, 40 százaléka pedig hibrid. Ezért elengedhetetlen a hagyományos hajtások fokozatos továbbfejlesztése. „Az IAA-n bemutatott megoldásainkkal motortól vagy járműosztálytól függően akár 15 százalékos fogyasztás-megtakarítás érhető el” – mondja Matthias Zink, a Schaeffler autóipari OEM-ért felelős igazgatósági tagja. „Sok olyan eszközt kínálunk ügyfeleinknek, amelyekkel megfelelhetnek a szigorú törvényi követelményeknek, és csökkenthetik a CO-t2- A károsanyag-kibocsátás valós üzemben is tovább csökkenthető.
Változás a szelepsorban
A Schaeffler először mutatja be teljesen változó szelepvezérlő rendszerének legújabb verzióját, az UniAirt az IAA kiállításon. A rendszer kompaktabb és 30 százalékkal könnyebb, mint az előző verzió. Lehetővé teszi a motor levegőútjának átfogó optimalizálását, valamint a maximális dinamikát a terhelés és a sebesség megváltoztatásakor. A rendszer egy modulból áll, amelyet a vezérműtengely és a szelepszár közé kell telepíteni, valamint a kapcsolódó szoftvert. Az autóipar partnereként a Schaeffler kiterjedt termodinamikai know-how-jával támogatja ügyfeleit a rendszernek az adott motorhoz való optimális hozzáigazításában és az üzemeltetési stratégiák kiválasztásában.
A kipufogó oldalon a Schaeffler eRocker megoldása használható. Az elektromechanikus működtetésnek köszönhetően a rendszer független a motor olajkörétől, és viszonylag könnyen alkalmazható.
A Schaeffler egy másik fénypontot mutat az elektromos működtetésű vezérműtengely-állítóval (Electric Cam Phasing, ECP). A fordulatszám- és hőmérsékletfüggetlen gyorsbeállítás lehetővé teszi a szelepvezérlési idők optimális beállítását a teljes működési és hőmérsékleti tartományban, ami egyre nagyobb szerepet játszik a hibridizációban. Egy hibrid járműben a belső égésű motort sokszor gyakrabban indítják be, mint egy hagyományos belsőégésű motorban. Az elektromos működtetésű vezérműtengely-állító biztosítja, hogy ez az indítási folyamat gyors, hatékony és mindenekelőtt csekély vibrációval járjon.
48V hibridizáció
A hibridizáció tehermentesíti és támogatja a belső égésű motort, és a fékezési energia visszanyerésével együtt jobb általános hatékonyságot biztosít a rendszerben. Az IAA-n a Schaeffler egyebek mellett bemutatja a 48 V-os hibridizációt egy ékszíjindító generátorral, amely jelentős, öt-hét százalékos üzemanyag-fogyasztás- és károsanyag-kibocsátást tesz lehetővé. Egy ilyen megoldás lehetővé teszi a motor kényelmes és hatékony start-stop működését, és ráépítésre is tervezhető.