Suche
Mein Konto
Schaeffler: Polttomoottorit säilyvät, hybridit tarjoavat säästömahdollisuuksia
Schaeffler on vakuuttunut siitä, että polttomoottorit ovat edelleen yleisiä vuonna 2030, mutta hybridien merkitys kasvaa merkittävästi.
Schaeffler: Polttomoottorit säilyvät, hybridit tarjoavat säästömahdollisuuksia
Liikkumisen maailma muuttuu. Pariisin ilmastokonferenssin kahden asteen tavoitteen saavuttamiseksi on välttämätöntä yhdistää puhtaasti sähköisiä, hybridisoituja ja ympäristöystävällisiä polttomoottorikäyttöjä. Schaeffler ennustaa, että polttomoottori on jatkossakin avainasemassa. Noin 70 prosenttia vuonna 2030 valmistetuista ajoneuvoista on edelleen varustettu polttomoottoreilla – 30 prosenttia puhtaasti polttomoottoreina ja 40 prosenttia hybrideinä. Perinteisten käyttölaitteiden asteittainen kehittäminen on siksi välttämätöntä. "IAA:ssa esitellyillä ratkaisuillamme voidaan saavuttaa jopa 15 prosentin kulutussäästöt moottorista tai ajoneuvoluokasta riippuen", sanoo Matthias Zink, Schaefflerin Automotive OEM -yksikön hallituksen jäsen. "Tarjoamme asiakkaillemme monia vipuja, joiden avulla he voivat täyttää tiukat lakivaatimukset ja vähentää hiilidioksidipäästöjä2– Päästöjä voidaan vähentää myös reaalikäytössä.
Vaihtuvuus venttiilisarjassa
Schaeffler esittelee uusimman version täysin säädettävästä venttiilinohjausjärjestelmästään UniAir ensimmäistä kertaa IAA:ssa. Järjestelmä on kompaktimpi ja 30 prosenttia kevyempi kuin edellinen versio. Se mahdollistaa moottorin ilmareitin kokonaisvaltaisen optimoinnin sekä maksimaalisen dynamiikan kuormaa ja nopeutta vaihdettaessa. Järjestelmä koostuu moduulista, joka asennetaan nokka-akselin ja venttiilivarren väliin, ja siihen liittyvästä ohjelmistosta. Autoteollisuuden kumppanina Schaeffler käyttää laajaa termodynaamista osaamistaan tukeakseen asiakkaitaan järjestelmän optimaalisessa mukauttamisessa kulloiseenkin moottoriin ja toimintastrategioiden valinnassa.
Schaefflerin eRocker-ratkaisua voidaan käyttää pakopuolella. Sähkömekaanisen toiminnan ansiosta järjestelmä on riippumaton moottorin öljypiiristä ja sitä voidaan myös käyttää suhteellisen helposti.
Schaeffler näyttää toisen kohokohdan sähkökäyttöisellä nokka-akselin säätimellä (Electric Cam Phasing, ECP). Nopeudesta ja lämpötilasta riippumaton pikasäätö mahdollistaa venttiilin ohjausaikojen optimaalisen säätämisen koko käyttö- ja lämpötila-alueella, mikä on yhä tärkeämpää hybridisaatiossa. Hybridiautossa polttomoottori käynnistetään monta kertaa useammin kuin perinteisessä polttomoottorissa. Sähkökäyttöinen nokka-akselin säädin varmistaa, että käynnistysprosessi on nopea, tehokas ja ennen kaikkea vähävärinen.
48V hybridisaatio
Hybridisaatio vapauttaa ja tukee polttomoottoria ja yhdessä jarrutusenergian talteenoton kanssa varmistaa järjestelmän paremman kokonaishyötysuhteen. Schaeffler esittelee IAA-messuilla muun muassa 48 V:n hybridisaatiota hihnakäynnistingeneraattorilla, mikä mahdollistaa polttoaineen kulutuksen ja päästöjen merkittävän pienenemisen viidestä seitsemään prosenttia. Tällainen ratkaisu mahdollistaa moottorin mukavan ja tehokkaan start-stop-toiminnan, ja se voidaan myös suunnitella tehostekäyttöön.