Schaeffler: Spalovací motory zůstávají, hybridy poskytují potenciál úspor

Schaeffler: Spalovací motory zůstávají, hybridy poskytují potenciál úspor

Svět mobility se mění. Pro dosažení dvoustupňového cíle Pařížské klimatické konference je nezbytná kombinace čistě elektrických, hybridních a ekologických pohonů spalovacích motorů. Schaeffler předpovídá, že spalovací motor bude hrát klíčovou roli i v budoucnu. Přibližně 70 procent vozidel vyrobených v roce 2030 bude stále vybaveno spalovacími motory – 30 procent jako čistě spalovací motory, 40 procent jako hybridy. Zásadní je proto postupný další vývoj konvenčních pohonů. „S našimi řešeními představenými na IAA lze dosáhnout úspory spotřeby až 15 procent v závislosti na motoru nebo třídě vozidla,“ říká Matthias Zink, člen představenstva pro automobilový OEM ve společnosti Schaeffler. „Našim zákazníkům nabízíme mnoho pák, s nimiž mohou splnit přísné zákonné požadavky a snížit CO₂-Emise lze dále snížit i v reálném provozu.“

Variabilita ve ventilovém rozvodu

Schaeffler na IAA poprvé předvádí nejnovější verzi svého plně variabilního systému řízení ventilů UniAir. Systém je kompaktnější a o 30 procent lehčí než předchozí verze. Umožňuje komplexní optimalizaci dráhy vzduchu v motoru i maximální dynamiku při změně zatížení a rychlosti. Systém se skládá z modulu, který se instaluje mezi vačkový hřídel a dřík ventilu, a souvisejícího softwaru. Jako partner pro automobilový průmysl využívá Schaeffler své rozsáhlé termodynamické know-how k podpoře svých zákazníků při optimálním přizpůsobení systému příslušnému motoru a při volbě provozních strategií.

Na straně výfuku lze použít řešení eRocker od společnosti Schaeffler. Díky elektromechanickému ovládání je systém nezávislý na olejovém okruhu motoru a lze jej také použít poměrně snadno.

Schaeffler předvádí další zajímavost s elektricky ovládaným seřizovačem vačkového hřídele (Electric Cam Phasing, ECP). Rychlé nastavení nezávislé na rychlosti a teplotě umožňuje optimální nastavení ovládacích časů ventilů v celém provozním a teplotním rozsahu, což hraje v hybridizaci stále větší roli. U hybridního vozidla se spalovací motor spouští mnohonásobně častěji než u klasického spalovacího motoru. Elektricky ovládaný seřizovač vačkového hřídele zajišťuje, že tento proces startování je rychlý, efektivní a především s malými vibracemi.

48V hybridizace

Hybridizace odlehčuje a podporuje spalovací motor a spolu s rekuperací brzdné energie zajišťuje lepší celkovou účinnost systému. Schaeffler na IAA mimo jiné předvede 48V hybridizaci s řemenovým startérem, která umožňuje výrazné snížení spotřeby paliva a emisí o pět až sedm procent. Takové řešení umožňuje pohodlný a efektivní start-stop provoz motoru a může být navrženo i pro boost provoz.