شايفلر: محركات الاحتراق باقية، والهجينة توفر إمكانية التوفير

شايفلر: محركات الاحتراق باقية، والهجينة توفر إمكانية التوفير

عالم التنقل يتغير. من أجل تحقيق هدف الدرجتين المئويتين لمؤتمر باريس للمناخ، يعد مزيجًا من محركات الاحتراق الداخلي الكهربائية البحتة والمهجنة والصديقة للبيئة أمرًا ضروريًا. ويتوقع شيفلر أن يستمر محرك الاحتراق في لعب دور رئيسي في المستقبل. ستظل حوالي 70 بالمائة من المركبات التي سيتم تصنيعها في عام 2030 مجهزة بمحركات الاحتراق - 30 بالمائة كمحركات احتراق خالصة، و40 بالمائة كمحركات هجينة. ولذلك يعد التطوير التدريجي الإضافي لمحركات الأقراص التقليدية أمرًا ضروريًا. يقول ماتياس زينك، عضو مجلس الإدارة لتصنيع المعدات الأصلية للسيارات في شركة شايفلر: "من خلال حلولنا المعروضة في IAA، يمكن تحقيق وفورات في الاستهلاك تصل إلى 15 بالمائة، اعتمادًا على المحرك أو فئة السيارة". "نحن نقدم لعملائنا العديد من الأدوات التي يمكنهم من خلالها تلبية المتطلبات القانونية الصارمة وتقليل ثاني أكسيد الكربون₂-يمكن أيضًا تقليل الانبعاثات بشكل أكبر في التشغيل الحقيقي.

التباين في قطار الصمام

تعرض شركة Schaeffler أحدث إصدار من نظام التحكم في الصمامات المتغير بالكامل UniAir لأول مرة في معرض IAA. أصبح النظام أكثر إحكاما وأخف وزنا بنسبة 30 بالمائة من الإصدار السابق. فهو يتيح التحسين الشامل لمسار الهواء في المحرك بالإضافة إلى الحد الأقصى من الديناميكيات عند تغيير الحمل والسرعة. يتكون النظام من وحدة يتم تثبيتها بين عمود الحدبات وساق الصمام والبرنامج المرتبط به. باعتبارها شريكًا في صناعة السيارات، تستخدم شركة Schaeffler خبرتها الواسعة في مجال الديناميكية الحرارية لدعم عملائها في تكييف النظام على النحو الأمثل مع المحرك المعني وفي اختيار استراتيجيات التشغيل.

يمكن استخدام حل eRocker من Schaeffler على جانب العادم. ونظرًا للتشغيل الكهروميكانيكي، يكون النظام مستقلاً عن دائرة زيت المحرك ويمكن أيضًا تطبيقه بسهولة نسبيًا.

يُظهر شايفلر ميزة أخرى من خلال أداة ضبط عمود الكامات التي تعمل بالكهرباء (Electric Cam Phasing, ECP). يسمح التعديل السريع المستقل عن السرعة ودرجة الحرارة بتعديل أوقات التحكم في الصمام على النحو الأمثل عبر نطاق التشغيل ودرجة الحرارة بالكامل، وهو ما يلعب دورًا رئيسيًا بشكل متزايد في التهجين. في السيارة الهجينة، يتم تشغيل محرك الاحتراق عدة مرات أكثر من محرك الاحتراق التقليدي. يضمن جهاز ضبط عمود الكامات الذي يتم تشغيله كهربائيًا أن تكون عملية البدء هذه سريعة وفعالة، وقبل كل شيء، مع القليل من الاهتزاز.

تهجين 48 فولت

يعمل التهجين على تخفيف ودعم محرك الاحتراق، بالإضافة إلى استعادة طاقة الكبح، مما يضمن كفاءة إجمالية أفضل للنظام. في معرض IAA، ستعرض شيفلر، من بين أمور أخرى، تهجين 48 فولت باستخدام مولد تشغيل الحزام، والذي يتيح تخفيضًا كبيرًا في استهلاك الوقود والانبعاثات بنسبة خمسة إلى سبعة بالمائة. يتيح هذا الحل التشغيل المريح والفعال للمحرك، ويمكن أيضًا تصميمه لتعزيز التشغيل.