舍弗勒半自动切换

舍弗勒半自动切换

起初，不使用离合器而手动换档是不常见的。在试驾配备创新半自动变速箱的福特福克斯时，我学会了保持左脚不动并根据需要手动换档。同样不寻常的是：如果我把脚从油门上移开，发动机就会关闭，汽车就会“航行”。我再次用一阵短促的汽油声唤醒了发动机；得益于强大的皮带启动发电机，该过程几乎不易被察觉。 EKM 或“线控离合器”是德国巴登巴登汽车供应商舍弗勒推出的系统名称，该系统可同时确保提高舒适度和降低二氧化碳排放，而且生产成本也比全自动系统低得多。其背后的技术：传感器记录手动切换过程并将信号发送到控制单元。这会激活电动机，最终通过主轴驱动器以及主缸和从动缸执行离合器过程。 

一个想法，三个概念

舍弗勒针对不同的要求开发了三种概念。在最简单的版本 MTplus 中，与往常一样，有一个离合器踏板和一个液压传动装置，但压力管路中还配有一个电动执行器。我还能够在巴登巴登测试这个变体。结论：与传统带离合器的手动开关没有明显差异。如果我把脚从油门上移开，汽车就会在发动机关闭的情况下驶向下一个红绿灯，而无需松开离合器。舍弗勒表示，根据WLTP，未来消耗测量周期的燃油消耗可以减少至少3%，而实际城市交通中的节省量甚至应该高达8%。舍弗勒整体离合器系统产品线负责人 Roland Welter 表示：“通过 MTplus，舍弗勒成功地将与传统离合器驱动相比的额外成本控制在很小的范围内。”舍弗勒开发的第三个系统称为“线控离合器”。尽管有踏板，但离合器不再有任何机械或液压连接。智能电动执行器可在所有驾驶情况下打开和关闭离合器。这意味着该系统还可以应对需要高度动态干预的情况——例如快速换档和突然制动。 

轻度杂交

舍弗勒传动系统部门负责人 Matthias Zink 承诺：“汽车制造商对我们的解决方案非常感兴趣；首批系列车辆将于 2019 年上市。”全球生产的约 8000 万辆汽车中，约有一半仍配备手动变速箱。 “这里有巨大的二氧化碳减排潜力，”津克说。同样，在配备 48 伏系统的轻度混合动力车中，可以在低速范围内实现纯电动驾驶。舍弗勒公司首席技术官 Peter Gutzmer 表示：“对于驾驶员来说，这意味着他们可以以适度的额外成本显着节省燃油，同时体验更多的驾驶乐趣。”