机器人汽车——诅咒还是祝福？

机器人汽车——诅咒还是祝福？

“如今，三分之一的事故是由于分心造成的——但我们真的想要一辆机器人汽车，让我们变成透明的司机吗？”奥地利医疗移动俱乐部 (AMKO) 主席 Claudius Ratschew 总结了自动驾驶汽车的困境。他担心，由于现代车辆中信息娱乐功能的数量不断增加，驾驶时的分心现象将继续增加。开发汽车来取代我们在旅途中工作和消费时的驾驶是顺理成章的一步。联邦气候保护和技术部自动出行协调员迈克尔·尼科维茨（Michael Nikowitz）在他的演讲中消除了错误的期望。 “人们过于依赖技术来模仿甚至优化人类行为——现在事实证明，人们实际上是比最初想象的更好的司机。”尽管90%的事故都是人为失误造成的，但在新旧汽车、自行车和行人混合的交通中，有血有肉的司机在驾驶车辆时仍然远远优于任何机器。尼科维茨表示，机器人汽车还需要几十年的时间才能具备类似人类的能力。

来自 Asfinag 的 Manfred Harrer 在演讲中展示了应采取哪些措施来实现高速公路上的自动驾驶。基础设施发挥着核心作用，它应该通过传感器和无线电设备的无缝网络来引导车辆。道路上有障碍物应及时向车辆发出信号，以便其日后能够独立制动或避让。在他的演讲中，眼科医生斯特凡·帕尔科维茨（Stefan Palkovits）讨论了由于干扰环境条件和与年龄相关的眼部疾病而导致的人类视力的局限性。此外，由于现代车辆的A、B、C柱越来越宽，视野变得越来越小。结果：60% 的交叉路口和转弯事故都是由于视野受限造成的。  

从 2022 年 7 月 6 日起，欧盟的新车必须配备电子助手，旨在保护驾驶员和所有其他道路使用者免受事故的影响。详细功能：

• Hochentwickelter Notbremsassistent, der Hindernisse, bewegte Fahrzeuge sowie Fußgänger und Radfahrer erkennen kann
• Intelligenter Geschwindigkeitsassistent
• Alkoholempfindliche Wegfahrsperre
• Warnsystem bei Müdigkeit
• Warnsystem bei nachlassender Konzentration
• Notbremslicht
• Rückfahrassistent
• Ereignisbezogene Datenaufzeichnung