Robotbilar – förbannelse eller välsignelse?

Robotbilar – förbannelse eller välsignelse?

"En tredjedel av alla olyckor idag inträffar på grund av distraktion - men vill vi verkligen ha en robotbil som gör oss till transparenta förare?" Claudius Ratschew, ordförande för den österrikiska medicinska mobilitetsklubben (AMKO), sammanfattar dilemmat med autonoma fordon. Han befarar att distraktionen bakom ratten kommer att fortsätta att öka på grund av det ökande antalet infotainmentfunktioner i moderna fordon. Utvecklingen av bilar som tar över körningen medan vi jobbar och konsumerar på språng är ett logiskt steg. Michael Nikowitz, koordinator för automatiserad mobilitet vid Federal Ministry for Climate Protection and Technology, skingra falska förväntningar i sin föreläsning. "Det har varit för mycket beroende av teknik för att efterlikna eller till och med optimera mänskligt beteende - nu visar det sig att människor faktiskt är bättre förare än vad man ursprungligen trodde." Även om 90 procent av alla olyckor beror på mänskliga fel, är en förare av kött och blod fortfarande vida överlägsen vilken maskin som helst när det kommer till att navigera ett fordon i en blandad trafik av gamla och nya bilar, cyklar och fotgängare. Enligt Nikowitz kommer det att ta flera decennier innan robotbilar har människoliknande förmågor.

Manfred Harrer från Asfinag visade i sin presentation vilka åtgärder som bör användas för att möjliggöra automatiserad körning på motorvägar. En central roll spelar infrastrukturen, som ska styra fordonen med ett sömlöst nätverk av sensorer och radioutrustning. Hinder på vägen bör signaleras till fordonet i tid så att det kan bromsa eller undvika självständigt i framtiden. I sin föreläsning diskuterade ögonläkaren Stefan Palkovits begränsningarna av mänsklig syn på grund av störande miljöförhållanden och åldersrelaterade ögonsjukdomar. Dessutom blir synfältet allt mindre på grund av de allt bredare A-, B- och C-pelarna i moderna fordon. Resultatet: 60 procent av alla korsnings- och svängolyckor beror på ett begränsat synfält.  

Från och med den 6 juli 2022 ska nya fordon i EU utrustas med elektroniska assistenter som ska skydda både föraren och alla andra trafikanter från olyckor. Funktionerna i detalj:

• Hochentwickelter Notbremsassistent, der Hindernisse, bewegte Fahrzeuge sowie Fußgänger und Radfahrer erkennen kann
• Intelligenter Geschwindigkeitsassistent
• Alkoholempfindliche Wegfahrsperre
• Warnsystem bei Müdigkeit
• Warnsystem bei nachlassender Konzentration
• Notbremslicht
• Rückfahrassistent
• Ereignisbezogene Datenaufzeichnung