Robotické autá – prekliatie alebo požehnanie?

Robotické autá – prekliatie alebo požehnanie?

"K tretine všetkých nehôd dnes dochádza v dôsledku rozptýlenia - ale naozaj chceme robotické auto, ktoré z nás urobí transparentných vodičov?" Claudius Ratschew, prezident Rakúskeho klubu lekárskej mobility (AMKO), zhŕňa dilemu autonómnych vozidiel. Obáva sa, že rozptyľovanie za volantom sa bude aj naďalej zvyšovať v dôsledku zvyšujúceho sa počtu prvkov infotainmentu v moderných vozidlách. Vývoj áut, ktoré prevezmú riadenie, kým my pracujeme a spotrebúvame na cestách, je logickým krokom. Michael Nikowitz, koordinátor automatizovanej mobility na Spolkovom ministerstve pre ochranu klímy a technológie, vo svojej prednáške vyvracia falošné očakávania. "Pri napodobňovaní alebo dokonca optimalizácii ľudského správania sa príliš spoliehalo na technológie - teraz sa ukazuje, že ľudia sú v skutočnosti lepšími vodičmi, ako sa pôvodne predpokladalo." Hoci 90 percent všetkých nehôd je spôsobených ľudskou chybou, vodič z mäsa a kostí je stále oveľa lepší ako akýkoľvek stroj, pokiaľ ide o navigáciu vozidla v zmiešanej premávke starých a nových áut, bicyklov a chodcov. Podľa Nikowitza bude trvať niekoľko desaťročí, kým budú mať robotické autá schopnosti podobné ľuďom.

Manfred Harrer zo spoločnosti Asfinag vo svojej prezentácii ukázal, aké opatrenia by sa mali použiť na umožnenie automatizovanej jazdy na diaľniciach. Ústrednú úlohu zohráva infraštruktúra, ktorá má usmerňovať vozidlá bezproblémovou sieťou senzorov a rádiových zariadení. Prekážky na ceste by mali byť vozidlu včas signalizované, aby mohlo v budúcnosti samostatne brzdiť alebo sa vyhýbať. Oftalmológ Stefan Palkovits vo svojej prednáške diskutoval o obmedzeniach ľudského zraku v dôsledku rušivých podmienok prostredia a očných chorôb súvisiacich s vekom. Okrem toho sa zorné pole stále zmenšuje v dôsledku čoraz širších A, B a C stĺpikov moderných vozidiel. Výsledok: 60 percent všetkých nehôd na križovatkách a odbočovaní je spôsobených obmedzeným zorným poľom.  

Od 6. júla 2022 musia byť nové vozidlá v EÚ vybavené elektronickými asistentmi, ktorí majú chrániť vodiča aj všetkých ostatných účastníkov cestnej premávky pred nehodami. Funkcie podrobne:

• Hochentwickelter Notbremsassistent, der Hindernisse, bewegte Fahrzeuge sowie Fußgänger und Radfahrer erkennen kann
• Intelligenter Geschwindigkeitsassistent
• Alkoholempfindliche Wegfahrsperre
• Warnsystem bei Müdigkeit
• Warnsystem bei nachlassender Konzentration
• Notbremslicht
• Rückfahrassistent
• Ereignisbezogene Datenaufzeichnung