Mașini robot – blestem sau binecuvântare?

Mașini robot – blestem sau binecuvântare?

„O treime din toate accidentele de astăzi au loc din cauza distragerii atenției – dar ne dorim cu adevărat o mașină robot care să ne transforme în șoferi transparenți?” Claudius Ratschew, Președintele Clubului Austriac de Mobilitate Medicală (AMKO), rezumă dilema vehiculelor autonome. Se teme că distragerea atenției la volan va continua să crească din cauza numărului tot mai mare de funcții de infotainment în vehiculele moderne. Dezvoltarea mașinilor care preia conducerea în timp ce muncim și consumăm din mers este un pas logic. Michael Nikowitz, coordonator al mobilității automate la Ministerul Federal pentru Protecția Climei și Tehnologie, risipește așteptările false în prelegerea sa. „S-a bazat prea mult pe tehnologie pentru a imita sau chiar optimiza comportamentul uman – acum se dovedește că oamenii sunt de fapt conducători mai buni decât se credea inițial.” Deși 90 la sută din toate accidentele se datorează erorilor umane, un șofer în carne și oase este încă cu mult superior oricărei mașini atunci când vine vorba de a naviga într-un vehicul într-un trafic mixt de mașini vechi și noi, biciclete și pietoni. Potrivit lui Nikowitz, vor trece câteva decenii până când mașinile robot vor avea capacități asemănătoare omului.

În prezentarea sa, Manfred Harrer de la Asfinag a arătat ce măsuri trebuie utilizate pentru a permite conducerea automată pe autostrăzi. Un rol central îl joacă infrastructura, care ar trebui să dirijeze vehiculele cu o rețea fără întreruperi de senzori și echipamente radio. Obstacolele de pe drum ar trebui să fie semnalizate vehiculului în timp util, astfel încât acesta să poată frâna sau evada independent în viitor. În prelegerea sa, medicul oftalmolog Stefan Palkovits a discutat despre limitările vederii umane din cauza condițiilor de mediu perturbatoare și a bolilor oculare legate de vârstă. În plus, câmpul vizual devine din ce în ce mai mic datorită stâlpilor A, B și C din ce în ce mai largi ai vehiculelor moderne. Rezultatul: 60 la sută din toate accidentele de intersecție și viraj se datorează unui câmp vizual restricționat.  

Din 6 iulie 2022, vehiculele noi din UE trebuie să fie echipate cu asistenți electronici care au rolul de a proteja atât șoferul, cât și toți ceilalți utilizatori ai drumului de accidente. Functiile in detaliu:

• Hochentwickelter Notbremsassistent, der Hindernisse, bewegte Fahrzeuge sowie Fußgänger und Radfahrer erkennen kann
• Intelligenter Geschwindigkeitsassistent
• Alkoholempfindliche Wegfahrsperre
• Warnsystem bei Müdigkeit
• Warnsystem bei nachlassender Konzentration
• Notbremslicht
• Rückfahrassistent
• Ereignisbezogene Datenaufzeichnung