Carros robôs – maldição ou bênção?

Carros robôs – maldição ou bênção?

“Um terço de todos os acidentes hoje ocorre devido à distração – mas será que queremos realmente um carro-robô que nos transforme em motoristas transparentes?” Claudius Ratschew, presidente do Clube Austríaco de Mobilidade Médica (AMKO), resume o dilema dos veículos autônomos. Ele teme que a distração ao volante continue a aumentar devido ao número crescente de recursos de infoentretenimento nos veículos modernos. O desenvolvimento de automóveis que assumam a condução enquanto trabalhamos e consumimos em movimento é um passo lógico. Michael Nikowitz, Coordenador de Mobilidade Automatizada do Ministério Federal de Proteção Climática e Tecnologia, dissipa falsas expectativas em sua palestra. “Tem havido demasiada dependência da tecnologia para imitar ou mesmo otimizar o comportamento humano – agora verifica-se que as pessoas são, na verdade, melhores condutores do que se pensava inicialmente.” Embora 90 por cento de todos os acidentes se devam a erro humano, um condutor de carne e osso ainda é muito superior a qualquer máquina quando se trata de conduzir um veículo num trânsito misto de carros novos e antigos, bicicletas e peões. De acordo com Nikowitz, serão necessárias várias décadas até que os carros-robôs tenham capacidades semelhantes às humanas.

Na sua apresentação, Manfred Harrer da Asfinag mostrou quais medidas devem ser utilizadas para permitir a condução automatizada nas autoestradas. Um papel central é desempenhado pela infra-estrutura, que supostamente dirige os veículos com uma rede contínua de sensores e equipamentos de rádio. As obstruções na estrada devem ser sinalizadas ao veículo em tempo hábil para que ele possa frear ou evadir de forma independente no futuro. Em sua palestra, o oftalmologista Stefan Palkovits discutiu as limitações da visão humana devido às condições ambientais perturbadoras e às doenças oculares relacionadas à idade. Além disso, o campo de visão está a tornar-se cada vez menor devido aos pilares A, B e C cada vez mais amplos dos veículos modernos. O resultado: 60% de todos os acidentes em cruzamentos e curvas são devidos a um campo de visão restrito.  

A partir de 6 de julho de 2022, os novos veículos na UE devem estar equipados com assistentes eletrónicos que visam proteger tanto o condutor como todos os outros utentes da estrada contra acidentes. As funções em detalhes:

• Hochentwickelter Notbremsassistent, der Hindernisse, bewegte Fahrzeuge sowie Fußgänger und Radfahrer erkennen kann
• Intelligenter Geschwindigkeitsassistent
• Alkoholempfindliche Wegfahrsperre
• Warnsystem bei Müdigkeit
• Warnsystem bei nachlassender Konzentration
• Notbremslicht
• Rückfahrassistent
• Ereignisbezogene Datenaufzeichnung