Robotbiler – forbannelse eller velsignelse?

Robotbiler – forbannelse eller velsignelse?

"En tredjedel av alle ulykker i dag skjer på grunn av distraksjon - men vil vi virkelig ha en robotbil som gjør oss til gjennomsiktige sjåfører?" Claudius Ratschew, president for den østerrikske medisinske mobilitetsklubben (AMKO), oppsummerer dilemmaet til autonome kjøretøy. Han frykter at distraksjonen bak rattet vil fortsette å øke på grunn av det økende antallet infotainmentfunksjoner i moderne kjøretøy. Utviklingen av biler som overtar kjøringen mens vi jobber og forbruker på farten er et logisk steg. Michael Nikowitz, koordinator for automatisert mobilitet ved det føderale departementet for klimabeskyttelse og teknologi, fjerner falske forventninger i sitt foredrag. "Det har vært for mye avhengighet av teknologi for å etterligne eller til og med optimalisere menneskelig atferd - nå viser det seg at folk faktisk er bedre sjåfører enn opprinnelig antatt." Selv om 90 prosent av alle ulykker skyldes menneskelige feil, er en sjåfør av kjøtt og blod fortsatt langt overlegen enhver maskin når det kommer til å navigere et kjøretøy i en blandet trafikk av gamle og nye biler, sykler og fotgjengere. Ifølge Nikowitz vil det gå flere tiår før robotbiler har menneskelignende evner.

I sin presentasjon viste Manfred Harrer fra Asfinag hvilke tiltak som bør brukes for å muliggjøre automatisert kjøring på motorveier. En sentral rolle spilles av infrastrukturen, som skal styre kjøretøyene med et sømløst nettverk av sensorer og radioutstyr. Hindringer på veien bør signaliseres til kjøretøyet i tide, slik at det kan bremse eller unngå selvstendig i fremtiden. I sitt foredrag diskuterte øyelege Stefan Palkovits begrensningene ved menneskelig syn på grunn av forstyrrende miljøforhold og aldersrelaterte øyesykdommer. I tillegg blir synsfeltet stadig mindre på grunn av de stadig bredere A-, B- og C-stolpene til moderne kjøretøy. Resultatet: 60 prosent av alle kryss- og svingulykker skyldes et begrenset synsfelt.  

Fra 6. juli 2022 skal nye kjøretøy i EU utstyres med elektroniske assistenter som skal beskytte både sjåføren og alle andre trafikanter mot ulykker. Funksjonene i detalj:

• Hochentwickelter Notbremsassistent, der Hindernisse, bewegte Fahrzeuge sowie Fußgänger und Radfahrer erkennen kann
• Intelligenter Geschwindigkeitsassistent
• Alkoholempfindliche Wegfahrsperre
• Warnsystem bei Müdigkeit
• Warnsystem bei nachlassender Konzentration
• Notbremslicht
• Rückfahrassistent
• Ereignisbezogene Datenaufzeichnung