Robotų automobiliai – prakeiksmas ar palaima?

Robotų automobiliai – prakeiksmas ar palaima?

„Trečdalis visų nelaimių šiandien įvyksta dėl išsiblaškymo, bet ar tikrai norime roboto automobilio, kuris paverstų mus skaidriais vairuotojais? Austrijos medicinos mobilumo klubo (AMKO) prezidentas Claudius Ratschew apibendrina autonominių transporto priemonių dilemą. Jis baiminasi, kad blaškymasis už vairo ir toliau didės, nes šiuolaikinėse transporto priemonėse daugės informacinių ir pramogų funkcijų. Automobilių, kurie perima vairavimą, kol dirbame ir vartojame kelyje, kūrimas yra logiškas žingsnis. Michaelas Nikowitzas, Federalinės klimato apsaugos ir technologijų ministerijos automatizuoto mobilumo koordinatorius, savo paskaitoje išsklaido klaidingus lūkesčius. „Per daug buvo pasikliaujama technologijomis, kad būtų galima imituoti ar net optimizuoti žmogaus elgesį – dabar paaiškėjo, kad žmonės iš tikrųjų yra geresni vairuotojai, nei manyta iš pradžių. Nors 90 procentų visų nelaimingų atsitikimų įvyksta dėl žmogaus klaidų, kūnu ir krauju dirbantis vairuotojas vis tiek yra daug pranašesnis už bet kurią mašiną, kai reikia vairuoti transporto priemonę mišriame senų ir naujų automobilių, dviračių ir pėsčiųjų eisme. Anot Nikowitzo, praeis keli dešimtmečiai, kol robotai turės į žmones panašių galimybių.

Savo pranešime Manfredas Harreris iš Asfinag parodė, kokios priemonės turėtų būti naudojamos, kad būtų galima automatizuoti vairavimą greitkeliuose. Pagrindinis vaidmuo tenka infrastruktūrai, kuri, kaip manoma, transporto priemones turi nukreipti vientisu jutiklių ir radijo įrangos tinklu. Apie kliūtis kelyje reikia laiku pranešti transporto priemonei, kad ji ateityje galėtų savarankiškai stabdyti arba išsisukti. Gydytojas oftalmologas Stefanas Palkovitsas savo paskaitoje aptarė žmogaus regėjimo ribotumą dėl trikdančių aplinkos sąlygų ir su amžiumi susijusių akių ligų. Be to, regėjimo laukas vis mažėja dėl vis platesnių šiuolaikinių transporto priemonių A, B ir C kolonų. Rezultatas: 60 procentų visų nelaimių sankryžose ir posūkiuose įvyksta dėl riboto matymo lauko.  

Nuo 2022 metų liepos 6 dienos naujose transporto priemonėse ES turi būti įrengti elektroniniai pagalbininkai, skirti apsaugoti tiek vairuotoją, tiek visus kitus eismo dalyvius nuo nelaimingų atsitikimų. Funkcijos išsamiai:

• Hochentwickelter Notbremsassistent, der Hindernisse, bewegte Fahrzeuge sowie Fußgänger und Radfahrer erkennen kann
• Intelligenter Geschwindigkeitsassistent
• Alkoholempfindliche Wegfahrsperre
• Warnsystem bei Müdigkeit
• Warnsystem bei nachlassender Konzentration
• Notbremslicht
• Rückfahrassistent
• Ereignisbezogene Datenaufzeichnung