Robot autók – átok vagy áldás?

Robot autók – átok vagy áldás?

„Ma a balesetek harmada a figyelemelterelés miatt következik be – de tényleg olyan robotautót akarunk, amely átlátszó vezetőket csinál belőlünk?” Claudius Ratschew, az osztrák Medical Mobility Club (AMKO) elnöke összegzi az autonóm járművek dilemmáját. Attól tart, hogy a kormány mögötti figyelemelvonás továbbra is növekedni fog a modern járművek egyre több infotainment funkciója miatt. Logikus lépés az olyan autók fejlesztése, amelyek átveszik a vezetést, miközben dolgozunk és útközben fogyasztunk. Michael Nikowitz, a Szövetségi Klímavédelmi és Technológiai Minisztérium automatizált mobilitási koordinátora a hamis elvárásokat oszlatja el előadásában. „Túlságosan nagy mértékben hagyatkoztak a technológiára ahhoz, hogy utánozzák vagy akár optimalizálják az emberi viselkedést – most kiderült, hogy az emberek valójában jobb vezetők, mint azt eredetileg gondolták.” Bár a balesetek 90 százaléka emberi mulasztásra vezethető vissza, egy hús-vér sofőr még mindig messze felülmúlja bármelyik gépet, ha régi és új autók, kerékpárok és gyalogosok vegyes forgalmában közlekedik járművön. Nikowitz szerint több évtizednek kell eltelnie, mire a robotautók emberhez hasonló képességekkel rendelkeznek.

Manfred Harrer az Asfinagtól előadásában bemutatta, milyen intézkedéseket kell alkalmazni az automatizált vezetés lehetővé tételéhez az autópályákon. Központi szerepet tölt be az infrastruktúra, amely érzékelők és rádióberendezések zökkenőmentes hálózatával hivatott irányítani a járműveket. Az úton lévő akadályokat időben jelezni kell a járműnek, hogy a jövőben önállóan tudjon fékezni vagy kikerülni. Stefan Palkovits szemorvos előadásában az emberi látás zavaró környezeti viszonyok és az életkorral összefüggő szembetegségek miatti korlátait taglalta. Ráadásul a látómező egyre szűkül a modern járművek egyre szélesebb A, B és C oszlopának köszönhetően. Az eredmény: az összes kereszteződési és kanyarodási baleset 60 százaléka a korlátozott látómező miatt következik be.  

2022. július 6-tól az EU-ban az új járműveket elektronikus asszisztensekkel kell felszerelni, amelyek mind a vezetőt, mind a többi közlekedőt megvédik a balesetektől. A funkciók részletesen:

• Hochentwickelter Notbremsassistent, der Hindernisse, bewegte Fahrzeuge sowie Fußgänger und Radfahrer erkennen kann
• Intelligenter Geschwindigkeitsassistent
• Alkoholempfindliche Wegfahrsperre
• Warnsystem bei Müdigkeit
• Warnsystem bei nachlassender Konzentration
• Notbremslicht
• Rückfahrassistent
• Ereignisbezogene Datenaufzeichnung