Robotautod – needus või õnnistus?

Robotautod – needus või õnnistus?

"Kolmandik kõigist tänastest õnnetustest toimub tähelepanu hajumise tõttu – aga kas me tõesti tahame robotautot, mis muudab meist läbipaistvad juhid?" Austrian Medical Mobility Clubi (AMKO) president Claudius Ratschew võtab autonoomsete sõidukite dilemma kokku. Ta kardab, et tähelepanu hajumine rooli taga suureneb jätkuvalt, kuna tänapäevastes sõidukites on üha rohkem info- ja meelelahutusfunktsioone. Autode arendamine, mis võtavad juhtimise üle töötamise ajal ja tarbime liikvel olles, on loogiline samm. Michael Nikowitz, föderaalse kliimakaitse- ja tehnoloogiaministeeriumi automatiseeritud mobiilsuse koordinaator, hajutab oma loengus valed ootused. "Inimkäitumise jäljendamiseks või isegi optimeerimiseks on tehnoloogiale liiga palju toetutud – nüüd selgub, et inimesed on tegelikult paremad juhid, kui algselt arvati." Kuigi 90 protsenti kõigist õnnetustest on tingitud inimlikest eksimustest, on lihast ja luust juht siiski kaugelt üle mis tahes masinast, kui on vaja sõidukiga liigelda vanade ja uute autode, jalgrataste ja jalakäijate segaliikluses. Nikowitzi sõnul kulub mitu aastakümmet, enne kui robotautod saavad inimesele sarnased võimalused.

Manfred Harrer Asfinagist näitas oma ettekandes, milliseid meetmeid tuleks kasutada, et võimaldada kiirteedel automatiseeritud sõitu. Keskne roll on taristul, mis peaks sõidukeid juhtima sujuva andurite ja raadioseadmete võrguga. Teel olevatest takistustest tuleks sõidukile õigeaegselt märku anda, et see saaks edaspidi iseseisvalt pidurdada või kõrvale hiilida. Silmaarst Stefan Palkovits käsitles oma loengus inimese nägemise piiratust häirivate keskkonnatingimuste ja vanusega seotud silmahaiguste tõttu. Lisaks muutub vaateväli üha väiksemaks tänu kaasaegsete sõidukite üha laiemale A-, B- ja C-sambale. Tulemus: 60 protsenti kõigist ristmikel ja pöördeõnnetustest on tingitud piiratud vaateväljast.  

Alates 6. juulist 2022 peavad EL-is uued sõidukid olema varustatud elektrooniliste abimeestega, mis on mõeldud kaitsma nii juhti kui ka kõiki teisi liiklejaid õnnetuste eest. Funktsioonid üksikasjalikult:

• Hochentwickelter Notbremsassistent, der Hindernisse, bewegte Fahrzeuge sowie Fußgänger und Radfahrer erkennen kann
• Intelligenter Geschwindigkeitsassistent
• Alkoholempfindliche Wegfahrsperre
• Warnsystem bei Müdigkeit
• Warnsystem bei nachlassender Konzentration
• Notbremslicht
• Rückfahrassistent
• Ereignisbezogene Datenaufzeichnung