Robotbiler – forbandelse eller velsignelse?

Robotbiler – forbandelse eller velsignelse?

"En tredjedel af alle ulykker i dag sker på grund af distraktion - men vil vi virkelig have en robotbil, der gør os til gennemsigtige chauffører?" Claudius Ratschew, formand for den østrigske medicinske mobilitetsklub (AMKO), opsummerer selvkørende køretøjers dilemma. Han frygter, at distraktionen bag rattet vil fortsætte med at stige på grund af det stigende antal infotainmentfunktioner i moderne køretøjer. Udviklingen af ​​biler, der overtager kørslen, mens vi arbejder og forbruger på farten, er et logisk skridt. Michael Nikowitz, koordinator for automatiseret mobilitet i det føderale ministerium for klimabeskyttelse og teknologi, fjerner falske forventninger i sit foredrag. "Der har været for meget afhængig af teknologi til at efterligne eller endda optimere menneskelig adfærd - nu viser det sig, at folk faktisk er bedre chauffører end oprindeligt antaget." Selvom 90 procent af alle ulykker skyldes menneskelige fejl, er en bilist af kød og blod stadig enhver maskine langt overlegen, når det kommer til at navigere et køretøj i en blandet trafik af gamle og nye biler, cykler og fodgængere. Ifølge Nikowitz vil der gå flere årtier, før robotbiler har menneskelignende evner.

Manfred Harrer fra Asfinag viste i sit oplæg, hvilke tiltag der skal bruges for at muliggøre automatiseret kørsel på motorveje. En central rolle spilles af infrastrukturen, som skal styre køretøjerne med et problemfrit netværk af sensorer og radioudstyr. Forhindringer på vejen skal signaleres til køretøjet rettidigt, så det kan bremse eller undvige selvstændigt i fremtiden. I sit foredrag diskuterede øjenlæge Stefan Palkovits begrænsningerne af menneskets syn på grund af forstyrrende miljøforhold og aldersrelaterede øjensygdomme. Derudover bliver synsfeltet stadig mindre på grund af de stadig bredere A-, B- og C-søjler i moderne køretøjer. Resultatet: 60 procent af alle kryds- og svingulykker skyldes et begrænset synsfelt.  

Fra 6. juli 2022 skal nye køretøjer i EU udstyres med elektroniske assistenter, der skal beskytte både føreren og alle andre trafikanter mod ulykker. Funktionerne i detaljer:

• Hochentwickelter Notbremsassistent, der Hindernisse, bewegte Fahrzeuge sowie Fußgänger und Radfahrer erkennen kann
• Intelligenter Geschwindigkeitsassistent
• Alkoholempfindliche Wegfahrsperre
• Warnsystem bei Müdigkeit
• Warnsystem bei nachlassender Konzentration
• Notbremslicht
• Rückfahrassistent
• Ereignisbezogene Datenaufzeichnung