Колите роботи – проклятие или благословия?

Колите роботи – проклятие или благословия?

„Една трета от всички произшествия днес се случват поради разсейване – но наистина ли искаме автомобил робот, който ни превръща в прозрачни шофьори?“ Клаудиус Ратчев, президент на Австрийския клуб за медицинска мобилност (AMKO), обобщава дилемата на автономните превозни средства. Той се опасява, че разсейването зад волана ще продължи да се увеличава поради нарастващия брой инфоразвлекателни функции в съвременните превозни средства. Разработването на автомобили, които поемат управлението, докато работим и консумираме в движение, е логична стъпка. Майкъл Никовиц, координатор на автоматизираната мобилност във Федералното министерство за защита на климата и технологии, разсейва фалшивите очаквания в своята лекция. „Имаше твърде много разчитане на технологиите за имитиране или дори оптимизиране на човешкото поведение – сега се оказва, че хората всъщност са по-добри шофьори, отколкото се смяташе първоначално.“ Въпреки че 90 процента от всички произшествия се дължат на човешка грешка, водачът от плът и кръв все още е далеч по-добър от всяка машина, когато става въпрос за управление на превозно средство в смесен трафик от стари и нови коли, велосипеди и пешеходци. Според Никовиц ще минат няколко десетилетия, преди колите-роботи да имат способности, подобни на човешките.

В своята презентация Манфред Харер от Asfinag показа кои мерки трябва да се използват, за да се даде възможност за автоматизирано шофиране по магистралите. Централна роля играе инфраструктурата, която трябва да насочва превозните средства с безпроблемна мрежа от сензори и радио оборудване. Препятствията по пътя трябва да бъдат сигнализирани на автомобила своевременно, за да може в бъдеще да спира или да избягва самостоятелно. В своята лекция офталмологът Стефан Палковиц обсъди ограниченията на човешкото зрение, дължащи се на тревожните условия на околната среда и свързаните с възрастта очни заболявания. В допълнение, зрителното поле става все по-малко поради все по-широките A, B и C колони на съвременните автомобили. Резултатът: 60 процента от всички произшествия на кръстовища и завивания се дължат на ограничено зрително поле.  

От 6 юли 2022 г. новите превозни средства в ЕС трябва да бъдат оборудвани с електронни асистенти, които имат за цел да предпазват както водача, така и всички останали участници в движението от инциденти. Функциите в детайли:

• Hochentwickelter Notbremsassistent, der Hindernisse, bewegte Fahrzeuge sowie Fußgänger und Radfahrer erkennen kann
• Intelligenter Geschwindigkeitsassistent
• Alkoholempfindliche Wegfahrsperre
• Warnsystem bei Müdigkeit
• Warnsystem bei nachlassender Konzentration
• Notbremslicht
• Rückfahrassistent
• Ereignisbezogene Datenaufzeichnung