Suche
Mein Konto
Robo-autot oppivat läheltä piti -tilanteista
ALP.Lab, Itävallan automatisoidun ajon testialue, asentaa ensimmäistä kertaa risteyksiin kamerajärjestelmiä, jotka pystyvät havaitsemaan ja analysoimaan onnettomuuksia lähellä.
Robo-autot oppivat läheltä piti -tilanteista
ALP.Lab-teknikot asentavat parhaillaan kohdepohjaisia liikenteenvalvontajärjestelmiä Grazissa ja muissa maaseudun ja kaupunkien risteyksissä Itävallassa. "Asennamme nykyaikaisten autojen anturit katupylväisiin havaitsemaan melkein tapahtuneet onnettomuudet", selittää ALP.Labin toimitusjohtaja Gerhard Greiner. Erityisesti risteysalue on valtava haaste autonomisten ajoneuvojen kehitykselle. Täällä kohtaavat autot, kuorma-autot ja jalankulkijat, sähköskootterit, sähköpyörät ja rullalaudat sekä pian ensimmäisen sukupolven puoliautonomiset ajoneuvot. ALP.Lab-liikenteen tarkkailujärjestelmät käyttävät tutka-, lidar- ja optisia kameroita tienkäyttäjien anonyymisti tallentamiseen ja luokkiin jakamiseen. Tietoa voivat sitten käyttää myös kunnat ja liikennesuunnittelijat liikenneturvallisuuden lisäämiseen ja tehokkaiden joukkoliikennemuotojen kehittämiseen.
Älykkäät ajoavustajat
Kerättyjä tietoja käytetään ensisijaisesti autonomisten ajojärjestelmien harjoitustietoina. Toisin kuin ihmisen ajo-opiskelijat, tietokonejärjestelmien on tallennettava ja prosessoitava valtavia määriä tietoa voidakseen saada niistä mielekkäitä toimia. ALP.Lab voi nyt tarjota näitä tietoja autotoimittajille ja ajoneuvovalmistajille sekä tieteellisille tutkimusprojekteille. "Liikennehavaintotiedot täydentävät ihanteellisesti ALP.Labin tarjoamia automatisoitujen ajotoimintojen todellisia testejä", selittää Gerhard Greiner, ALP.Labin toimitusjohtaja. Onnettomuuksien välttämiseksi parhaalla mahdollisella tavalla tulee arvioida tapahtuneiden onnettomuuksien lisäksi myös lähionnettomuuksien tietoja. Näitä niin sanottuja kriittisiä liikenneskenaarioita ovat esimerkiksi jalankulkijat, joilla on vaikeuksia ylittää katu ennen vihreän vaiheen loppua tai ajoneuvot, jotka äkillisesti muuttavat kääntösädettä välttääkseen pyöräilijöiden ylittämistä. Käytettävät anturit ovat käytössä 24 tuntia vuorokaudessa, 365 päivää vuodessa, ja siksi ne voivat paitsi tallentaa suuren määrän tyypillisiä ja vaarallisia skenaarioita, myös korreloida niitä monenlaisiin yleisiin olosuhteisiin - kuten liikennemäärään, säähän, aikaan tai lämpötilaan. ALP.Labin toimitusjohtaja Jost Bernasch: "Tällainen liikenteen seuranta on uusi kansainvälinen alue ja herättää jo nyt suurta kiinnostusta asiantuntijoiden keskuudessa."