Suche
Mein Konto
Revolutionerande solid-state batteri i början
Den kinesiska biltillverkaren NIO introducerar sin lyxsedan ET7, den första elbilen utrustad med ett solid state-batteri. Vi frågade batteriforskaren Marcus Jahn från AIT hur det senaste tillkännagivandet av detta mirakelbatteri ska bedömas.
Revolutionerande solid-state batteri i början
I veckan i Chengdu, Kina, presenterade NIO-chefen William Li den 5 meter långa och nästan 2 meter breda lyxsedan ET7, som tack vare ny batteriteknik sägs ha en räckvidd på över 1000 kilometer enligt den gamla NEDC-standarden, vilket motsvarar cirka 800 kilometer enligt WLTP. Ellagringsanordningen med en kapacitet på 150 kWh kommer att fungera med fasta elektrolyter istället för de flytande elektrolyter som är vanliga idag och kommer att finnas i ET7 i början av nästa år. Detta tillkännagivande väcker förvåning i expertkretsar. Flera forskningsinstitut runt om i världen arbetar med de revolutionerande solid-state-batterierna, som kommer att bli betydligt säkrare och kraftfullare jämfört med de litiumjonbatterier som vanligtvis används idag, men serieanvändning i elbilar förväntades inte före 2025.
Realistiska förväntningar
Vi frågade batteriexperten Marcus Jahn, som arbetar som senior forskningsingenjör vid det österrikiska forskningsinstitutet AIT, hur realistiskt det aktuella tillkännagivandet från Kina är. "Jag kan naturligtvis inte ge en direkt åsikt om specifika företag som NIO, men jag kan åtminstone ge en allmän bedömning av tekniken", säger Jahn. Eftersom NIO ännu inte har publicerat några specifika kördata för ET7 förlitar han sig på gissningar. "Solid-state-batterierna med en kapacitet på 150 kWh sägs ha en 50% ökad energitäthet jämfört med konventionella celler - även om det är oklart hur en teknik som använder konventionella cellkomponenter som katod och anod uppnår en sådan ökning", säger Jahn. Även om detta fortfarande är möjligt är det fortfarande tveksamt om det verkligen är ett solid state-batteri i strikta bemärkelse eller mer av en hybrid som innehåller åtminstone en liten andel flytande elektrolyt. "Det är verkligen inte omöjligt att en sådan teknik redan har demonstrerats i ett laboratorium eller i små prototyptillverkning, men den stora utmaningen ligger inom området för tillverkning och produktionsskalning", säger Jahn. De nuvarande färdplansprognoserna fram till serieproduktion ges därför vanligtvis för 2025 och senare. "För serietillverkning krävs vanligtvis certifiering av tekniken mycket tidigare - vi vet av AITs erfarenhet att sådana tester och certifieringar tar lite tid att uppfylla internationella säkerhetskrav", sammanfattar batteriforskaren Jahn. Faktum är: Nya Nio ET7 kan nu beställas i Nio-appen och kommer att levereras i början av 2022 först i Kina, där NIO också vill sätta upp 500 innovativa batteribytesstationer. Grundmodellen kostar motsvarande cirka 56 000 euro, Premier Edition cirka 66 000 euro.