Revolucionarna polprevodniška baterija na začetku

Revolucionarna polprevodniška baterija na začetku

Ta teden je v Chengduju na Kitajskem šef NIO William Li predstavil 5 metrov dolgo in skoraj 2 metra široko luksuzno limuzino ET7, ki naj bi imela zahvaljujoč novi tehnologiji baterij doseg preko 1000 kilometrov po starem standardu NEDC, kar ustreza približno 800 kilometrom po WLTP. Hranilnik električne energije s kapaciteto 150 kWh bo namesto danes običajnih tekočih elektrolitov deloval s trdnimi elektroliti in bo v ET7 na voljo v začetku prihodnjega leta. Ta objava v strokovnih krogih povzroča začudenje. Številni raziskovalni inštituti po vsem svetu se ukvarjajo z revolucionarnimi polprevodniškimi baterijami, ki bodo bistveno varnejše in zmogljivejše v primerjavi z danes pogosto uporabljenimi litij-ionskimi baterijami, vendar serijske uporabe v električnih avtomobilih ni pričakovati pred letom 2025.

Realna pričakovanja

Kako realna je trenutna objava s Kitajske, smo vprašali strokovnjaka za baterije Marcusa Jahna, ki dela kot višji raziskovalni inženir na avstrijskem raziskovalnem inštitutu AIT. »Seveda ne morem podati neposrednega mnenja o določenih podjetjih, kot je NIO, lahko pa podam vsaj splošno oceno tehnologije,« pravi Jahn. Ker NIO še ni objavil nobenih posebnih podatkov o vožnji za ET7, se zanaša na ugibanja. »Polprevodniške baterije s kapaciteto 150 kWh naj bi imele 50 % večjo energijsko gostoto v primerjavi z običajnimi celicami – čeprav ni jasno, kako tehnologija, ki uporablja običajne celične komponente, kot sta katoda in anoda, doseže takšno povečanje,« pravi Jahn. Tudi če je to še možno, ostaja vprašljivo, ali gre res za polprevodniško baterijo v najožjem pomenu ali bolj za hibridno, ki vsebuje vsaj majhen delež tekočega elektrolita. »Vsekakor ni nemogoče, da je bila takšna tehnologija že demonstrirana v laboratoriju ali v proizvodnji majhnih prototipov, vendar je velik izziv na področju proizvodnje in skaliranja proizvodnje,« pravi Jahn. Trenutne napovedi časovnega načrta do serijske proizvodnje so zato običajno podane za leto 2025 in kasneje. »Za serijsko proizvodnjo je certificiranje tehnologije običajno potrebno veliko prej – iz izkušenj AIT vemo, da takšni testi in certificiranje zahtevajo nekaj časa, da izpolnijo mednarodne varnostne zahteve,« povzema raziskovalec baterij Jahn. Dejstvo je: novi Nio ET7 je zdaj mogoče naročiti v aplikaciji Nio in bo dobavljen v začetku leta 2022 najprej na Kitajskem, kjer želi NIO postaviti tudi 500 inovativnih postaj za menjavo baterij. Osnovni model stane v protivrednosti okoli 56.000 evrov, Premier Edition okoli 66.000 evrov.