Revolučná polovodičová batéria na začiatku

Revolučná polovodičová batéria na začiatku

Šéf NIO William Li tento týždeň v čínskom Chengdu predstavil 5 metrov dlhý a takmer 2 metre široký luxusný sedan ET7, ktorý má mať vďaka novej technológii batérií údajne dojazd cez 1000 kilometrov podľa starej normy NEDC, čo podľa WLTP zodpovedá približne 800 kilometrom. Akumulátor elektriny s kapacitou 150 kWh bude pracovať s pevnými elektrolytmi namiesto dnes bežných tekutých elektrolytov, ktoré budú dostupné v ET7 začiatkom budúceho roka. Toto oznámenie vyvoláva v odborných kruhoch údiv. Na revolučných polovodičových batériách, ktoré budú výrazne bezpečnejšie a výkonnejšie v porovnaní s dnes bežne používanými lítium-iónovými batériami, pracuje množstvo výskumných ústavov po celom svete, no pred rokom 2025 sa nepredpokladalo sériové použitie v elektromobiloch.

Realistické očakávania

Opýtali sme sa odborníka na batérie Marcusa Jahna, ktorý pracuje ako vedúci výskumný inžinier v rakúskom výskumnom inštitúte AIT, nakoľko realistické je aktuálne oznámenie z Číny. „Samozrejme, nemôžem poskytnúť priamy názor na konkrétne spoločnosti, ako je NIO, ale aspoň môžem poskytnúť všeobecné hodnotenie technológie,“ hovorí Jahn. Keďže NIO zatiaľ nezverejnilo žiadne konkrétne údaje o jazde pre ET7, spolieha sa na dohady. „Pevné batérie s kapacitou 150 kWh majú údajne o 50 % vyššiu energetickú hustotu v porovnaní s konvenčnými článkami – aj keď nie je jasné, ako technológia, ktorá využíva konvenčné komponenty článkov, ako je katóda a anóda, dosahuje také zvýšenie,“ hovorí Jahn. Aj keď je to ešte možné, zostáva otázne, či ide skutočne o polovodičovú batériu v najužšom zmysle alebo skôr o hybrid, ktorý obsahuje aspoň malý podiel tekutého elektrolytu. „Určite nie je nemožné, že takáto technológia už bola demonštrovaná v laboratóriu alebo pri výrobe malých prototypov, no veľká výzva leží v oblasti výroby a škálovania výroby,“ hovorí Jahn. Aktuálne prognózy roadmapy až po sériovú výrobu sa preto zvyčajne uvádzajú na rok 2025 a neskôr. „Pri sériovej výrobe sa zvyčajne vyžaduje certifikácia technológie oveľa skôr – zo skúseností AIT vieme, že takéto testy a certifikácie trvajú nejaký čas, kým spĺňajú medzinárodné bezpečnostné požiadavky,“ zhŕňa výskumník batérií Jahn. Faktom je: Nový Nio ET7 je teraz možné objednať v aplikácii Nio a bude dodaný začiatkom roka 2022 najskôr v Číne, kde chce NIO tiež zriadiť 500 inovatívnych staníc na výmenu batérií. Základný model stojí v prepočte okolo 56 000 eur, Premier Edition okolo 66 000 eur.