Baterie revoluționară cu stare solidă la pornire

Baterie revoluționară cu stare solidă la pornire

Săptămâna aceasta la Chengdu, China, șeful NIO William Li a prezentat sedanul de lux ET7 de 5 metri lungime și aproape 2 metri lățime, despre care, datorită noii tehnologii a bateriei, se spune că are o autonomie de peste 1000 de kilometri conform vechiului standard NEDC, care corespunde cu aproximativ 800 de kilometri conform WLTP. Dispozitivul de stocare a energiei electrice cu o capacitate de 150 kWh va funcționa cu electroliți solizi în locul electroliților lichizi care sunt obișnuiți astăzi și va fi disponibil în ET7 la începutul anului viitor. Acest anunț provoacă uimire în cercurile de experți. Numeroase institute de cercetare din întreaga lume lucrează la bateriile revoluționare cu stare solidă, care vor fi semnificativ mai sigure și mai puternice în comparație cu bateriile litiu-ion folosite în mod obișnuit astăzi, dar utilizarea în serie în mașinile electrice nu era așteptată înainte de 2025.

Așteptări realiste

Am întrebat expertul în baterii Marcus Jahn, care lucrează ca inginer de cercetare senior la institutul de cercetare austriac AIT, cât de realist este anunțul actual din China. „Desigur, nu pot da o opinie directă despre anumite companii precum NIO, dar cel puțin pot oferi o evaluare generală a tehnologiei”, spune Jahn. Deoarece NIO nu a publicat încă date specifice de conducere pentru ET7, el se bazează pe presupuneri. „Se spune că bateriile cu stare solidă cu o capacitate de 150 kWh au o densitate de energie mai mare cu 50% în comparație cu celulele convenționale – deși nu este clar cum o tehnologie care utilizează componente convenționale ale celulelor, cum ar fi catodul și anodul, realizează o astfel de creștere”, spune Jahn. Chiar dacă acest lucru este încă posibil, rămâne îndoielnic dacă este într-adevăr o baterie cu stare solidă în sensul cel mai strict sau mai mult un hibrid care conține cel puțin o mică proporție de electrolit lichid. „Cu siguranță nu este imposibil ca o astfel de tehnologie să fi fost deja demonstrată într-un laborator sau în producția de prototipuri mici, dar marea provocare constă în domeniul producției și al creșterii producției”, spune Jahn. Previziunile actuale ale foii de parcurs până la producția de serie sunt, prin urmare, date de obicei pentru 2025 și mai târziu. „Pentru producția de serie, certificarea tehnologiei este de obicei necesară mult mai devreme - știm din experiența AIT că astfel de teste și certificări durează ceva timp pentru a îndeplini cerințele internaționale de siguranță”, rezumă cercetătorul de baterii Jahn. Adevărul este că noul Nio ET7 poate fi comandat acum în aplicația Nio și va fi livrat la începutul anului 2022 mai întâi în China, unde NIO dorește, de asemenea, să instaleze 500 de stații inovatoare de schimbare a bateriilor. Modelul de bază costă echivalentul a aproximativ 56.000 de euro, Premier Edition în jur de 66.000 de euro.