Revolucionārs cietvielu akumulators sākumā

Revolucionārs cietvielu akumulators sākumā

Šonedēļ Čendu, Ķīnā, NIO boss Viljams Li prezentēja 5 metrus garo un gandrīz 2 metrus plato ET7 luksusa sedanu, kura darbības rādiuss, pateicoties jaunajai akumulatoru tehnoloģijai, saskaņā ar veco NEDC standartu esot pārsniedzis 1000 kilometrus, kas pēc WLTP atbilst aptuveni 800 kilometriem. Elektroenerģijas uzkrāšanas iekārta ar jaudu 150 kWh strādās ar cietajiem elektrolītiem, nevis mūsdienās ierastajiem šķidrajiem elektrolītiem un būs pieejama ET7 nākamā gada sākumā. Šis paziņojums ekspertu aprindās izraisa izbrīnu. Neskaitāmi pētniecības institūti visā pasaulē strādā pie revolucionāriem cietvielu akumulatoriem, kas būs ievērojami drošāki un jaudīgāki salīdzinājumā ar mūsdienās plaši izmantotajiem litija jonu akumulatoriem, taču sērijveida izmantošana elektromobiļos nebija gaidāma ātrāk par 2025. gadu.

Reālistiskas cerības

Mēs jautājām akumulatoru ekspertam Markusam Jahnam, kurš strādā par vecāko zinātnisko inženieri Austrijas pētniecības institūtā AIT, cik reāls ir pašreizējais Ķīnas paziņojums. "Protams, es nevaru sniegt tiešu viedokli par konkrētiem uzņēmumiem, piemēram, NIO, bet vismaz varu sniegt vispārēju tehnoloģiju novērtējumu," saka Jahns. Tā kā NIO vēl nav publicējis nekādus konkrētus braukšanas datus par ET7, viņš paļaujas uz minējumiem. "Tiek teikts, ka cietvielu akumulatoriem ar jaudu 150 kWh ir par 50% lielāks enerģijas blīvums salīdzinājumā ar parastajiem elementiem, lai gan nav skaidrs, kā tehnoloģija, kurā tiek izmantoti tradicionālie elementu komponenti, piemēram, katods un anods, panāk šādu pieaugumu," saka Jahns. Pat ja tas joprojām ir iespējams, joprojām ir apšaubāms, vai tas tiešām ir cietvielu akumulators tiešākajā nozīmē vai vairāk hibrīds, kas satur vismaz nelielu daļu šķidrā elektrolīta. "Tas noteikti nav neiespējami, ka šāda tehnoloģija jau ir demonstrēta laboratorijā vai nelielu prototipu ražošanā, taču lielais izaicinājums ir ražošanas un ražošanas mērogošanas jomā," saka Jahns. Tāpēc pašreizējās ceļveža prognozes līdz sērijveida ražošanai parasti tiek sniegtas 2025. gadam un vēlākam laikam. “Sērijveida ražošanā tehnoloģiju sertifikācija parasti tiek prasīta daudz agrāk – no AIT pieredzes zinām, ka šādi testi un sertifikācija prasa zināmu laiku, lai atbilstu starptautiskajām drošības prasībām,” rezumē akumulatoru pētnieks Jahns. Fakts ir šāds: jauno Nio ET7 tagad var pasūtīt lietotnē Nio, un 2022. gada sākumā tas tiks piegādāts vispirms Ķīnā, kur NIO arī vēlas izveidot 500 novatoriskas akumulatoru maiņas stacijas. Pamatmodelis maksā aptuveni 56 000 eiro ekvivalentu, Premier Edition ap 66 000 eiro.