Revoliucinė kietojo kūno baterija pradžioje

Revoliucinė kietojo kūno baterija pradžioje

Šią savaitę Chengdu mieste, Kinijoje, NIO vadovas Williamas Li pristatė 5 metrų ilgio ir beveik 2 metrų pločio ET7 prabangų sedaną, kuris dėl naujos baterijos technologijos pagal senąjį NEDC standartą gali nuvažiuoti daugiau nei 1000 kilometrų, o tai pagal WLTP atitinka maždaug 800 kilometrų. 150 kWh talpos elektros kaupiklis dirbs su kietaisiais elektrolitais vietoj šiandien įprastų skystųjų elektrolitų ir ET7 pasirodys kitų metų pradžioje. Šis pranešimas sukelia nuostabą ekspertų sluoksniuose. Daugybė mokslinių tyrimų institutų visame pasaulyje kuria revoliucines kietojo kūno baterijas, kurios bus žymiai saugesnės ir galingesnės, palyginti su šiandien įprastai naudojamais ličio jonų akumuliatoriais, tačiau serijinis naudojimas elektromobiliuose buvo numatytas tik 2025 m.

Realūs lūkesčiai

Paklausėme akumuliatorių eksperto Marcuso Jahno, dirbančio vyresniuoju moksliniu inžinieriumi Austrijos tyrimų institute AIT, kiek realus yra dabartinis Kinijos pranešimas. „Žinoma, negaliu pateikti tiesioginės nuomonės apie konkrečias įmones, tokias kaip NIO, bet bent jau galiu pateikti bendrą šios technologijos įvertinimą“, – sako Jahnas. Kadangi NIO dar nepaskelbė jokių konkrečių ET7 vairavimo duomenų, jis remiasi spėlionėmis. „Teigiama, kad kietojo kūno baterijos, kurių talpa yra 150 kWh, turi 50 % didesnį energijos tankį, palyginti su įprastiniais elementais, nors neaišku, kaip technologija, kurioje naudojami įprasti elementų komponentai, tokie kaip katodas ir anodas, pasiekia tokį padidėjimą“, – sako Jahnas. Net jei tai vis dar įmanoma, lieka abejonių, ar tai tikrai kietojo kūno akumuliatorius griežčiausia prasme, ar labiau hibridas, kuriame yra bent nedidelė skysto elektrolito dalis. „Tikrai nėra neįmanoma, kad tokia technologija jau buvo pademonstruota laboratorijoje arba mažų prototipų gamyboje, tačiau didelis iššūkis slypi gamybos ir gamybos masto srityje“, – sako Jahnas. Todėl dabartinės gairės iki serijinės gamybos paprastai pateikiamos 2025 m. ir vėliau. „Serijinei gamybai technologijos sertifikavimo paprastai reikalaujama daug anksčiau – iš AIT patirties žinome, kad tokie bandymai ir sertifikavimas užtrunka tam, kad atitiktų tarptautinius saugos reikalavimus“, – reziumuoja akumuliatorių tyrinėtojas Jahnas. Faktas yra toks: naująjį „Nio ET7“ dabar galima užsisakyti „Nio“ programėlėje ir 2022 m. pradžioje jis bus pristatytas pirmiausia Kinijoje, kur NIO taip pat nori įrengti 500 naujoviškų akumuliatorių keitimo stočių. Pagrindinis modelis kainuoja apie 56 000 eurų, o „Premier Edition“ – apie 66 000 eurų.