Vallankumouksellinen solid-state-akku alussa

Vallankumouksellinen solid-state-akku alussa

Tällä viikolla Kiinan Chengdussa NIO-pomo William Li esitteli 5 metriä pitkän ja lähes 2 metriä leveän ET7-yleissedanin, jonka toimintasäteen kerrotaan uuden akkuteknologian ansiosta vanhan NEDC-standardin mukaan yli 1000 kilometriä, mikä vastaa noin 800 kilometriä WLTP:n mukaan. 150 kWh:n sähkövarasto toimii nykyisin yleisten nestemäisten elektrolyyttien sijaan kiinteillä elektrolyyteillä ja tulee ET7:ään ensi vuoden alussa. Tämä ilmoitus herättää hämmästystä asiantuntijapiireissä. Lukuisat tutkimuslaitokset ympäri maailmaa työskentelevät vallankumouksellisten solid-state-akkujen parissa, joista tulee huomattavasti turvallisempia ja tehokkaampia nykyään yleisesti käytettyihin litiumioniakkuihin verrattuna, mutta sarjakäyttöä sähköautoissa ei odotettu ennen vuotta 2025.

Realistiset odotukset

Kysyimme akkuasiantuntijalta Marcus Jahnilta, joka työskentelee itävaltalaisen tutkimuslaitoksen AIT:n vanhempana tutkimusinsinöörinä, kuinka realistinen Kiinan nykyinen ilmoitus on. "En tietenkään voi antaa suoraa mielipidettä tietyistä yrityksistä, kuten NIO:sta, mutta ainakin voin antaa yleisarvion tekniikasta", Jahn sanoo. Koska NIO ei ole vielä julkaissut erityisiä ajotietoja ET7:stä, hän luottaa arvauksiin. "Sold-state-akuilla, joiden kapasiteetti on 150 kWh, kerrotaan olevan 50 % suurempi energiatiheys perinteisiin kennoihin verrattuna - vaikka onkin epäselvää, kuinka perinteisiä kennokomponentteja, kuten katodia ja anodia, käyttävä teknologia saavuttaa tällaisen lisäyksen", Jahn sanoo. Vaikka tämä on edelleen mahdollista, on kyseenalaista, onko kyseessä todella solid-state-akku sen tiukimmassa merkityksessä vai enemmänkin hybridi, joka sisältää ainakin pienen osan nestemäistä elektrolyyttiä. "Ei todellakaan ole mahdotonta, että tällainen tekniikka on jo esitelty laboratoriossa tai pienessä prototyyppituotannossa, mutta suuri haaste on valmistuksen ja tuotannon skaalauksen alueella", Jahn sanoo. Nykyiset tiekartan ennusteet sarjatuotantoon asti ovat siksi yleensä annettu vuodelle 2025 ja myöhempään. ”Sarjatuotannossa teknologian sertifiointi vaaditaan yleensä paljon aikaisemmin – tiedämme AIT:n kokemuksesta, että tällaiset testit ja sertifioinnit vievät jonkin aikaa ennen kuin kansainväliset turvallisuusvaatimukset täyttyvät”, tiivistää akkututkija Jahn. Tosiasia on: Uusi Nio ET7 on nyt tilattavissa Nio-sovelluksessa, ja se toimitetaan vuoden 2022 alussa ensin Kiinaan, jonne NIO haluaa myös perustaa 500 innovatiivista akunvaihtoasemaa. Perusmalli maksaa noin 56 000 euroa ja Premier Edition noin 66 000 euroa.