Revolutsiooniline pooljuhtaku alguses

Revolutsiooniline pooljuhtaku alguses

Sel nädalal esitles NIO boss William Li Hiinas Chengdus 5 meetri pikkust ja ligi 2 meetri laiust ET7 luksussedaani, mille läbisõit tänu uuele akutehnoloogiale on vana NEDC standardi järgi väidetavalt üle 1000 kilomeetri, mis WLTP järgi vastab ligikaudu 800 kilomeetrile. 150 kWh võimsusega elektrisalvesti hakkab täna levinud vedelate elektrolüütide asemel töötama tahkete elektrolüütidega ja jõuab ET7-sse järgmise aasta alguses. See teade tekitab ekspertide ringkondades hämmastust. Arvukad uurimisinstituudid üle maailma tegelevad revolutsiooniliste tahkisakude kallal, mis on oluliselt turvalisemad ja võimsamad võrreldes tänapäeval levinud liitiumioonakudega, kuid seeriakasutust elektriautodes ei oodatud enne 2025. aastat.

Realistlikud ootused

Uurisime akueksperdilt Marcus Jahnilt, kes töötab Austria uurimisinstituudis AIT vanemteadurina, kui realistlik on praegune Hiina teade. "Loomulikult ei saa ma anda otsest arvamust konkreetsete ettevõtete kohta nagu NIO, kuid vähemalt saan anda tehnoloogiale üldise hinnangu," ütleb Jahn. Kuna NIO pole ET7 kohta veel konkreetseid sõiduandmeid avaldanud, loodab ta oletustele. "150 kWh võimsusega tahkispatareidel on väidetavalt 50% suurem energiatihedus võrreldes tavaliste elementidega, kuigi on ebaselge, kuidas tavapäraseid elemente, nagu katood ja anood, kasutav tehnoloogia sellise tõusu saavutab," ütleb Jahn. Isegi kui see on veel võimalik, jääb küsitavaks, kas tegemist on tõesti tahkisakuga selle kõige rangemas tähenduses või pigem hübriidiga, mis sisaldab vähemalt vähesel määral vedelat elektrolüüti. "Kindlasti pole võimatu, et sellist tehnoloogiat on juba laboris või väikeses prototüüptootmises demonstreeritud, kuid suur väljakutse seisneb tootmise ja tootmise skaleerimises," ütleb Jahn. Praegused teekaardi prognoosid kuni seeriatootmiseni on seetõttu tavaliselt antud 2025. aastaks ja hilisemaks. “Seeriatootmise puhul nõutakse tehnoloogia sertifitseerimist tavaliselt palju varem – AIT kogemusest teame, et selliste testide ja sertifikaatide väljastamiseks kulub rahvusvaheliste ohutusnõuete täitmiseks omajagu aega,” resümeerib akuuurija Jahn. Fakt on see, et uut Nio ET7 saab nüüd tellida Nio rakenduses ja see tarnitakse 2022. aasta alguses esmalt Hiinas, kuhu NIO soovib rajada ka 500 uuenduslikku akuvahetusjaama. Baasmudel maksab umbes 56 000 eurot, Premier Edition umbes 66 000 eurot.