Επαναστατική μπαταρία στερεάς κατάστασης στην αρχή

Επαναστατική μπαταρία στερεάς κατάστασης στην αρχή

Αυτή την εβδομάδα στο Chengdu της Κίνας, ο επικεφαλής της NIO William Li παρουσίασε το πολυτελές σεντάν ET7 μήκους 5 μέτρων και πλάτους σχεδόν 2 μέτρων, το οποίο, χάρη στη νέα τεχνολογία μπαταριών, λέγεται ότι έχει αυτονομία πάνω από 1000 χιλιόμετρα σύμφωνα με το παλιό πρότυπο NEDC, που αντιστοιχεί σε περίπου 800 χιλιόμετρα σύμφωνα με το WLTP. Η συσκευή αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας χωρητικότητας 150 kWh θα λειτουργεί με στερεούς ηλεκτρολύτες αντί των υγρών ηλεκτρολυτών που συνηθίζονται σήμερα και θα είναι διαθέσιμη στην ΕΤ7 στις αρχές του επόμενου έτους. Αυτή η ανακοίνωση προκαλεί έκπληξη στους κύκλους των ειδικών. Πολλά ερευνητικά ινστιτούτα σε όλο τον κόσμο εργάζονται για τις επαναστατικές μπαταρίες στερεάς κατάστασης, οι οποίες θα είναι σημαντικά ασφαλέστερες και ισχυρότερες σε σύγκριση με τις μπαταρίες ιόντων λιθίου που χρησιμοποιούνται συνήθως σήμερα, αλλά η χρήση σειρών σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν αναμενόταν πριν από το 2025.

Ρεαλιστικές προσδοκίες

Ρωτήσαμε τον ειδικό στις μπαταρίες Marcus Jahn, ο οποίος εργάζεται ως ανώτερος ερευνητής μηχανικός στο αυστριακό ερευνητικό ινστιτούτο AIT, πόσο ρεαλιστική είναι η τρέχουσα ανακοίνωση από την Κίνα. «Φυσικά δεν μπορώ να δώσω άμεση γνώμη για συγκεκριμένες εταιρείες όπως η NIO, αλλά τουλάχιστον μπορώ να δώσω μια γενική αξιολόγηση της τεχνολογίας», λέει ο Jahn. Δεδομένου ότι η NIO δεν έχει δημοσιεύσει ακόμη συγκεκριμένα δεδομένα οδήγησης για την ET7, βασίζεται σε εικασίες. "Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης με χωρητικότητα 150 kWh λέγεται ότι έχουν 50% αυξημένη ενεργειακή πυκνότητα σε σύγκριση με τις συμβατικές κυψέλες - αν και δεν είναι σαφές πώς μια τεχνολογία που χρησιμοποιεί συμβατικά στοιχεία κυψελών όπως κάθοδος και άνοδος επιτυγχάνει τέτοια αύξηση", λέει ο Jahn. Ακόμα κι αν αυτό είναι ακόμα δυνατό, παραμένει αμφίβολο εάν πρόκειται πραγματικά για μια μπαταρία στερεάς κατάστασης με την αυστηρότερη έννοια ή περισσότερο για μια υβριδική που περιέχει τουλάχιστον μια μικρή αναλογία υγρού ηλεκτρολύτη. «Σίγουρα δεν είναι αδύνατο μια τέτοια τεχνολογία να έχει ήδη επιδειχθεί σε εργαστήριο ή σε μικρή παραγωγή πρωτοτύπων, αλλά η μεγάλη πρόκληση βρίσκεται στον τομέα της παραγωγής και της κλιμάκωσης της παραγωγής», λέει ο Jahn. Ως εκ τούτου, οι τρέχουσες προβλέψεις του οδικού χάρτη μέχρι τη σειρά παραγωγής δίνονται συνήθως για το 2025 και αργότερα. «Για τη σειρά παραγωγής, η πιστοποίηση της τεχνολογίας απαιτείται συνήθως πολύ νωρίτερα - γνωρίζουμε από την εμπειρία του AIT ότι τέτοιες δοκιμές και πιστοποιήσεις χρειάζονται κάποιο χρόνο για να ανταποκριθούν στις διεθνείς απαιτήσεις ασφάλειας», συνοψίζει ο ερευνητής μπαταριών Jahn. Το γεγονός είναι: Το νέο Nio ET7 μπορεί πλέον να παραγγελθεί στην εφαρμογή Nio και θα παραδοθεί στις αρχές του 2022 πρώτα στην Κίνα, όπου η NIO θέλει επίσης να δημιουργήσει 500 καινοτόμους σταθμούς αλλαγής μπαταρίας. Το βασικό μοντέλο κοστίζει περίπου 56.000 ευρώ, η Premier Edition περίπου 66.000 ευρώ.