Suche
Mein Konto
Revolutionerende solid-state batteri i starten
Den kinesiske bilproducent NIO introducerer sin luksussedan ET7, den første elbil udstyret med et solid-state batteri. Vi spurgte batteriforsker Marcus Jahn fra AIT, hvordan den nylige annoncering af dette mirakelbatteri skulle vurderes.
Revolutionerende solid-state batteri i starten
I denne uge i Chengdu, Kina, præsenterede NIO-chef William Li den 5 meter lange og næsten 2 meter brede ET7 luksussedan, som takket være ny batteriteknologi siges at have en rækkevidde på over 1000 kilometer ifølge den gamle NEDC-standard, hvilket svarer til cirka 800 kilometer ifølge WLTP. Ellagerenheden med en kapacitet på 150 kWh vil arbejde med faste elektrolytter i stedet for de flydende elektrolytter, der er almindelige i dag, og vil være tilgængelig i ET7 i begyndelsen af næste år. Denne meddelelse vækker forbløffelse i ekspertkredse. Adskillige forskningsinstitutter rundt om i verden arbejder på de revolutionerende solid-state batterier, som vil være væsentligt sikrere og kraftigere sammenlignet med de lithium-ion batterier, der almindeligvis bruges i dag, men seriebrug i elbiler var ikke forventet før 2025.
Realistiske forventninger
Vi spurgte batteriekspert Marcus Jahn, der arbejder som senior forskningsingeniør ved det østrigske forskningsinstitut AIT, hvor realistisk den aktuelle udmelding fra Kina er. "Jeg kan selvfølgelig ikke give en direkte mening om specifikke virksomheder som NIO, men jeg kan i det mindste give en generel vurdering af teknologien," siger Jahn. Da NIO endnu ikke har offentliggjort nogen specifikke køredata for ET7, er han afhængig af gætværk. "Solid-state batterier med en kapacitet på 150 kWh siges at have en 50% øget energitæthed sammenlignet med konventionelle celler - selvom det er uklart, hvordan en teknologi, der bruger konventionelle cellekomponenter som katode og anode, opnår en sådan stigning," siger Jahn. Selvom dette stadig er muligt, er det stadig tvivlsomt, om det virkelig er et solid state-batteri i strengeste forstand eller mere en hybrid, der indeholder mindst en lille andel flydende elektrolyt. "Det er bestemt ikke umuligt, at sådan en teknologi allerede er blevet demonstreret i et laboratorium eller i små prototypeproduktioner, men den store udfordring ligger inden for produktion og produktionsskalering," siger Jahn. De nuværende køreplansprognoser frem til serieproduktion er derfor normalt givet for 2025 og senere. "Til serieproduktion er certificering af teknologien normalt påkrævet meget tidligere - vi ved fra AIT's erfaring, at sådanne tests og certificeringer tager noget tid at opfylde internationale sikkerhedskrav," opsummerer batteriforsker Jahn. Faktum er: Den nye Nio ET7 kan nu bestilles i Nio-appen og vil blive leveret i begyndelsen af 2022 først i Kina, hvor NIO også ønsker at opsætte 500 innovative batteriskiftestationer. Grundmodellen koster, hvad der svarer til omkring 56.000 euro, Premier Edition omkring 66.000 euro.