Revoluční solid-state baterie na začátku

Revoluční solid-state baterie na začátku

Šéf NIO William Li tento týden v čínském Chengdu představil 5 metrů dlouhý a téměř 2 metry široký luxusní sedan ET7, který má mít díky nové technologii baterií dojezd podle staré normy NEDC přes 1000 kilometrů, což podle WLTP odpovídá přibližně 800 kilometrům. Akumulátor elektřiny s kapacitou 150 kWh bude pracovat s pevnými elektrolyty namísto dnes běžných kapalných elektrolytů, které budou v ET7 dostupné na začátku příštího roku. Toto oznámení vyvolává v odborných kruzích údiv. Na revolučních polovodičových bateriích, které budou výrazně bezpečnější a výkonnější ve srovnání s dnes běžně používanými lithium-iontovými bateriemi, pracuje řada výzkumných ústavů po celém světě, ale se sériovým nasazením v elektromobilech se před rokem 2025 nepočítalo.

Realistická očekávání

Jak reálné je aktuální oznámení z Číny, jsme se zeptali odborníka na baterie Marcuse Jahna, který pracuje jako vedoucí výzkumný inženýr v rakouském výzkumném institutu AIT. „Samozřejmě nemohu poskytnout přímý názor na konkrétní společnosti, jako je NIO, ale alespoň mohu poskytnout obecné hodnocení technologie,“ říká Jahn. Protože NIO zatím nezveřejnilo žádné konkrétní jízdní údaje pro ET7, spoléhá na odhady. „Polovodičové baterie s kapacitou 150 kWh mají údajně o 50 % zvýšenou hustotu energie ve srovnání s konvenčními články – i když není jasné, jak technologie využívající konvenční součásti článků, jako je katoda a anoda, dosahuje takového zvýšení,“ říká Jahn. I když je to stále možné, zůstává otázkou, zda se skutečně jedná o solid-state baterii v nejužším slova smyslu nebo spíše o hybrid, který obsahuje alespoň malý podíl kapalného elektrolytu. „Určitě není vyloučeno, že taková technologie již byla předvedena v laboratoři nebo při výrobě malých prototypů, ale velká výzva leží v oblasti výroby a škálování výroby,“ říká Jahn. Aktuální předpovědi roadmap až do sériové výroby jsou proto obvykle uváděny na rok 2025 a později. „U sériové výroby je certifikace technologie obvykle vyžadována mnohem dříve – ze zkušeností AIT víme, že takové testy a certifikace nějakou dobu trvají, než splňují mezinárodní bezpečnostní požadavky,“ shrnuje výzkumník baterií Jahn. Faktem je: Nový Nio ET7 lze nyní objednat v aplikaci Nio a bude dodán na začátku roku 2022 nejprve v Číně, kde chce NIO také zřídit 500 inovativních výměníků baterií. Základní model stojí v přepočtu zhruba 56 000 eur, Premier Edition zhruba 66 000 eur.