Революционна твърда батерия в началото

Революционна твърда батерия в началото

Тази седмица в Чънду, Китай, шефът на NIO Уилям Ли представи дългия 5 метра и широк почти 2 метра луксозен седан ET7, за който се казва, че благодарение на новата технология на батерията има пробег от над 1000 километра според стария стандарт NEDC, което съответства на приблизително 800 километра според WLTP. Устройството за съхранение на електроенергия с капацитет от 150 kWh ще работи с твърди електролити вместо обичайните днес течни електролити и ще бъде налично в ET7 в началото на следващата година. Това съобщение предизвиква удивление в експертните среди. Множество изследователски институти по света работят върху революционните твърдотелни батерии, които ще бъдат значително по-безопасни и по-мощни в сравнение с литиево-йонните батерии, които обикновено се използват днес, но серийното използване в електрически автомобили не се очаква преди 2025 г.

Реалистични очаквания

Попитахме експерта по батерии Маркус Ян, който работи като старши инженер-изследовател в австрийския изследователски институт AIT, колко реалистично е настоящото съобщение от Китай. „Разбира се, не мога да дам директно мнение за конкретни компании като NIO, но поне мога да дам обща оценка на технологията“, казва Ян. Тъй като NIO все още не е публикувал конкретни данни за шофиране за ET7, той разчита на предположения. „Казва се, че твърдотелните батерии с капацитет от 150 kWh имат 50% повишена енергийна плътност в сравнение с конвенционалните клетки – въпреки че не е ясно как технология, която използва конвенционални клетъчни компоненти като катод и анод, постига такова увеличение“, казва Ян. Дори ако това все още е възможно, остава под въпрос дали това наистина е твърда батерия в най-строгия смисъл на думата или по-скоро хибрид, който съдържа поне малка част от течен електролит. „Със сигурност не е невъзможно подобна технология вече да е била демонстрирана в лаборатория или в производство на малки прототипи, но голямото предизвикателство е в областта на производството и мащабирането на производството“, казва Ян. Следователно текущите прогнози за пътна карта до серийното производство обикновено се дават за 2025 г. и по-късно. „За серийно производство сертифицирането на технологията обикновено се изисква много по-рано – знаем от опита на AIT, че подобни тестове и сертифициране отнемат известно време, за да отговорят на международните изисквания за безопасност“, обобщава изследователят на батериите Ян. Факт е: новият Nio ET7 вече може да бъде поръчан в приложението Nio и ще бъде доставен в началото на 2022 г. първо в Китай, където NIO също иска да създаде 500 иновативни станции за смяна на батерии. Базовият модел струва еквивалента на около 56 000 евро, Premier Edition - около 66 000 евро.