بطارية الحالة الصلبة الثورية في البداية

بطارية الحالة الصلبة الثورية في البداية

هذا الأسبوع في تشنغدو، الصين، قدم رئيس شركة NIO، ويليام لي، سيارة السيدان الفاخرة ET7 التي يبلغ طولها 5 أمتار وعرضها حوالي 2 متر، والتي يقال إنها، بفضل تقنية البطاريات الجديدة، يبلغ مداها أكثر من 1000 كيلومتر وفقًا لمعيار NEDC القديم، والذي يتوافق مع حوالي 800 كيلومتر وفقًا لـ WLTP. وسيعمل جهاز تخزين الكهرباء بقدرة 150 كيلووات في الساعة بالإلكتروليتات الصلبة بدلاً من الإلكتروليتات السائلة الشائعة اليوم وسيتوفر في ET7 مع بداية العام المقبل. ويثير هذا الإعلان دهشة في أوساط الخبراء. تعمل العديد من معاهد الأبحاث حول العالم على بطاريات الحالة الصلبة الثورية، والتي ستكون أكثر أمانًا وقوة بشكل ملحوظ مقارنة ببطاريات الليثيوم أيون المستخدمة بشكل شائع اليوم، ولكن لم يكن من المتوقع استخدامها بشكل متسلسل في السيارات الكهربائية قبل عام 2025.

توقعات واقعية

لقد سألنا خبير البطاريات ماركوس جان، الذي يعمل كمهندس أبحاث كبير في معهد الأبحاث النمساوي AIT، عن مدى واقعية الإعلان الحالي من الصين. يقول جان: "بالطبع لا أستطيع إعطاء رأي مباشر حول شركات محددة مثل NIO، ولكن على الأقل يمكنني إعطاء تقييم عام للتكنولوجيا". نظرًا لأن NIO لم ينشر بعد أي بيانات قيادة محددة لـ ET7، فهو يعتمد على التخمين. يقول جان: "يقال إن بطاريات الحالة الصلبة التي تبلغ سعتها 150 كيلووات في الساعة تتمتع بكثافة طاقة متزايدة بنسبة 50٪ مقارنة بالخلايا التقليدية - على الرغم من أنه من غير الواضح كيف يمكن للتكنولوجيا التي تستخدم مكونات الخلايا التقليدية مثل الكاثود والأنود أن تحقق مثل هذه الزيادة". وحتى لو كان هذا لا يزال ممكنًا، يظل من المشكوك فيه ما إذا كانت هذه البطارية بالفعل عبارة عن بطارية صلبة بالمعنى الدقيق للكلمة أو أنها أكثر هجينة تحتوي على نسبة صغيرة على الأقل من الإلكتروليت السائل. يقول جان: "من المؤكد أنه ليس من المستحيل أن تكون هذه التكنولوجيا قد تم عرضها بالفعل في المختبر أو في إنتاج نماذج أولية صغيرة، ولكن التحدي الكبير يكمن في مجال التصنيع وتوسيع نطاق الإنتاج". وبالتالي فإن توقعات خارطة الطريق الحالية حتى إنتاج السلسلة يتم تقديمها عادةً لعام 2025 وما بعده. "بالنسبة للإنتاج المتسلسل، عادةً ما تكون شهادة التكنولوجيا مطلوبة في وقت مبكر جدًا - ونحن نعلم من تجربة AIT أن مثل هذه الاختبارات والشهادات تستغرق بعض الوقت لتلبية متطلبات السلامة الدولية،" يلخص باحث البطاريات جان. الحقيقة هي: يمكن الآن طلب Nio ET7 الجديد في تطبيق Nio وسيتم تسليمه في أوائل عام 2022 أولاً في الصين، حيث تريد NIO أيضًا إنشاء 500 محطة مبتكرة لتغيير البطاريات. يكلف النموذج الأساسي ما يعادل حوالي 56000 يورو، والإصدار المميز حوالي 66000 يورو.