Suche
Mein Konto
Efterlackering: Var försiktig när du väljer typ av färg
I samarbete med Federal Vehicle Technology Guild och Interest Group for Vehicle Technology and Painting (IFL) designar fordonsindustrin en serie för att undvika fel och defekter i arbetstiden. Den här gången handlar det om att beräkna en reparationslackering.
Efterlackering: Var försiktig när du väljer typ av färg
I teorin är allt underbart: VIN (Vehicle Identification Number) är ett slags fingeravtryck av en bil. Den ger information om tillverkare, serie, karossform, motor och utrustning vid leverans från fabrik. Färgtypen visas också med den färgkod som tilldelats fordonet. Vid beräkning av en lackering bestämmer typen av lack - en automatisk förinställning för etablerade dataleverantörer som Audatex, DAT och Schwacke - reparationsprocessen som ska utföras baserat på lacktillverkarens system som används i karossen och lackeringsverkstaden. Färgtypen kombinerar egenskaperna hos färgskiktets struktur, färg, glansnivå och färgteknik och påverkar därmed fastställandet av reparationskostnader för en fordonslackering (arbetstid och materialkostnader).
Experten är efterfrågad
Men om du tror att du alltid kan få en korrekt reparationskostnadsberäkning med en knapptryckning har du fel. För det är inte så enkelt i praktiken. VIN ger inte 100 % korrekt information om fabrikens flerskikt och speciallackering. Om karossen målas om efter att VIN har tilldelats kommer färgtypen inte längre att motsvara det ursprungliga leveransskicket från fabriken. Ibland är färgklassificeringen på fabriken helt enkelt fel. Och slutligen, efterlackering enligt färgtillverkarens riktlinjer är ofta mer komplex än fabriksmålning.
Av alla dessa skäl är VIN-frågan relaterad till färgtypen i beräkningssystemen att se som en icke-bindande tjänst. Denna förinställning måste kontrolleras av målningsspecialisten på plats, justeras, implementeras specifikt för färgtillverkaren och beräknas efter insats.