Renault Captur Initiale Paris: mestni SUV s šikom

Renault Captur Initiale Paris: mestni SUV s šikom

Občutek

Ne glede na to, ali gre za usnjen volan, vratne obloge ali usnjeno oblazinjene sedeže – z opremo Initiale Paris je Renault Captur videti bistveno bolj kakovosten od osnovnega modela. Zmogljiv zvočni sistem Bose in veliki 17-palčni modeli odmevni mestni avtomobil spremenijo v napravo življenjskega sloga. Nenazadnje tudi zaradi dvobarvnega laka s svetlo streho v platinasto sivi barvi. Kljub temu so v notranjosti tudi nekoliko tanjše plošče iz trde plastike, ki nekoliko kvarijo celoten vtis.

Vozi

1,5-litrski dizelski motor (Energy dCi 110) proizvede 110 KM in 260 Nm navora ter to prenaša neposredno na sprednji kolesni par. Prestavljanje poteka prek ročnega 6-stopenjskega menjalnika, katerega prestave precej gladko drsijo skozi prestavna vrata. Ni hiter avto, a 110 KM za to ni dovolj. Toda navor je na voljo zgodaj, kot je značilno za dizelske motorje, kar pomeni, da se lahko Captur premika enostavno in gladko. Zahvaljujoč nizki masi praznega vozila, ki znaša nekaj manj kot 1,3 tone, se SUV lahko natančno in enostavno vrti po ovinkih. Če postane preveč pisano, vas bodo vse vrste pripomočkov za vožnjo upočasnile in ohranile Captur varno na pravi poti. 

obremenitev

Pri tipičnem 5-sedežnem obratovanju Capturjev prtljažnik pogoltne 377 litrov. Če zadnje sedeže potisnete do konca naprej, je prostora za 455 litrov. Če greste v Ikeo, da prenovite prostor, lahko naložite do 1235 litrov s podrtim zadnjim sedežem. Dovolj za vsakdanje življenje. Kot družina z dvema otrokoma je v Capturju precej utesnjeno.

Zaključek

Majhno obtoževanje, a tudi ne pohvale. Kajti nov, sodoben avto spet nima pravih slabosti, a kljub urejenemu videzu in dobri vozniški izkušnji čustva odpadejo. Lahko dela, kar mora, celo izgleda bolje, kot bi moral, in stane več, a na koncu je bil v mojem spominu le avto kot mnogi drugi. Škoda.